據德國媒體報道，德系車企明年在中國市場上仍舊可以期待快速增長。汽車銷量增長的無憂，讓德系諸強們在電動車上開始覺醒。不過，電動車方面的增長可能要低于預期。 即便如此，寶馬仍
據德國媒體報道，德系車企明年在中國市場上仍舊可以期待快速增長。汽車銷量增長的無憂，讓德系諸強們在電動車上開始覺醒。不過，電動車方面的增長可能要低于預期。
即便如此，寶馬仍在廣州車展上展出了電動車芝諾，不過由于基礎設施的缺失，前期只能用于租賃業務。在寶馬與華晨汽車的合資公司總裁Kastner看來，先期用于租賃可以讓更多的人不需要等待就可以體驗電動車，培養未來的消費人群。
專家預計2014年中國汽車市場的增幅將達到10%左右。而大眾最大的苦惱是產能不足，“我們可以賣出更多的車，但是產能跟不上”，大眾中國總裁Jochem Heizmann說道。大眾預計中國市場未來5年的年均增長率將達到5-7%，并基于此制定發展規劃。
大眾自己的計劃是在中國保持“至少”21%的市場份額。“我們的目標是加快發展”，Heizmann說道。今年前十個月中國市場的汽車銷量同比增長16-17%，而年初時預計僅增長6%左右。到2018年，大眾將在中國推出15款混合動力車型，在大規模生產之后大眾將逐步降低其售價。“我們認為，混合動力是最好的解決方案”，Heizmann說道。目前中國純電動車的基礎設施建設并不完善，“在個人家里，也很難找到設置充電裝置的地方”。
奧迪公司也把混合動力視為更好的選擇。“目前中國充電設施不完備，混合動力車更長的續航力可以給人更好的安全感”，奧迪中國總裁Dietmar說道。
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