分析人士表示，受供應緊張影響，碳酸鋰價格持續(xù)上漲，近半個月內(nèi)，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格再次上調(diào)5000元/噸，或9%，且未來仍存上漲預期。
安泰科分析師羅寧川透露，目前電池級碳酸鋰價格已達到6.3-6.5萬元/噸，與10月中旬相比，漲幅達9%。主要因全球碳酸鋰巨頭FMC10月起全球范圍內(nèi)全線提價，其中碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價15%，受此影響，國內(nèi)產(chǎn)品相應上調(diào)報價；此外，鋰價上漲的另一個原因則在于下游新能源汽車蓬勃發(fā)展所帶來的需求增長。
對于后市，他認為，隨著冬季來臨鹽湖生產(chǎn)受限，原料供應面緊張，國內(nèi)廠商普遍缺乏現(xiàn)貨，因此后期碳酸鋰價格仍存上漲預期，但電池級碳酸鋰可能不會超過7萬元/噸。
鋰業(yè)迎行業(yè)爆發(fā)期
與傳統(tǒng)電池相比，鋰電池在同體積下容量更大，且具備生產(chǎn)、使用與回收過程綠色環(huán)保的特點，因而已被廣泛應用于消費電子與儲能產(chǎn)品領(lǐng)域。近年，受政策利好新能源汽車市場影響，動力鋰電池發(fā)展勢頭強勁。而且目前絕大多數(shù)的新能源汽車均采用鋰離子電池作為動力源（600405），純電動汽車的動力鋰電池成本占比高達50%，其巨大的商業(yè)價值也正日益凸顯。
目前全球鋰電池產(chǎn)業(yè)集中在中、日、韓三國，三者占據(jù)全球95%左右的市場份額。在新能源汽車政策效應下，2014年起中國鋰電池市場占比達到27%，而且全球新增投資的近八成集中在我國，預計未來占比將進一步提升。在此背景下，動力鋰電池產(chǎn)能將不斷增加，不過目前，仍舊難以滿足新能源汽車發(fā)展需要。
長江證券（000783）指出，由于精礦原料的供應并不充裕，從博弈層面分析定價，其余鋰鹽廠難以充分施展、也沒有必要采用“維持相對低價——擴大出貨量”的模式，跟隨提價無疑為更優(yōu)的策略；因此，現(xiàn)階段的鋰鹽漲價是行業(yè)性的，并不局限于一家企業(yè)。預計電池級氫氧化鋰也正迎來價格上行，提價產(chǎn)品不僅僅局限于碳酸鋰。踏入四季度，鋰價不僅漲幅值得關(guān)注，漲價模式也值得思考，面對國內(nèi)不錯的電池級訂單狀況，鋰鹽價格也正變得越來越靈活。
A股中天齊鋰業(yè)（002466）、雅化集團（002497）、贛鋒鋰業(yè)（002460）涉及碳酸鋰生產(chǎn)相關(guān)業(yè)務。可重點關(guān)注：中天科技（600522）、青鳥華光（600076）、眾和股份（002070）、多氟多（002407）、億緯鋰能（300014）、安泰科技（000969）。
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