事實(shí)上，奔馳數(shù)年前就已開發(fā)出氫燃料電池車，但由于售價(jià)高昂，一直停留在路試階段，遲遲未推向市場。而現(xiàn)在，奔馳GLC Cell的燃料電池堆尺寸較之前減小了30%，且貴金屬鉑的使用量減少了90%，因此成本也大幅降低。據(jù)悉，奔馳GLC Cell僅需3分鐘就能完成加氫工作，與傳統(tǒng)車加油時(shí)間接近。目前，戴姆勒官方尚未公布奔馳GLC Cell的售價(jià)。
此外，在去年的東京車展上，奔馳發(fā)布了一款名為“Vision Tokyo”的概念車，該車搭載了氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，總續(xù)駛里程可達(dá)980公里，其中純電續(xù)駛里程為190公里，依靠氫燃料可行駛約790公里。這款概念車暫時(shí)沒有量產(chǎn)計(jì)劃，但它展示了奔馳對于未來出行和自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)想。
Nikola 牽引車改用氫燃料
提起Nikola 汽車公司，很多人會(huì)覺得有點(diǎn)陌生，這是一家電動(dòng)汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)。Nikola于今年年初宣布，將推出功率可達(dá)2000馬力的牽引車Nikola One，采用增程式電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。今年6月，該公司表示訂單已超過7000輛，交付后可產(chǎn)生25億美元的銷售額。但近日，Nikola突然宣布，Nikola One將使用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備800伏的燃料電池。
Nikola創(chuàng)始人兼CEO特雷弗·米爾頓表示，Nikola One將于今年12月2日在美國鹽湖城揭幕，零售價(jià)為37.5萬美元，幾乎是標(biāo)準(zhǔn)柴油牽引車的兩倍。該車將提供租賃服務(wù)，每月租金4000～5000美元，最終價(jià)格取決于消費(fèi)者選擇的配置。
對于更改動(dòng)力系統(tǒng)，Nikola給出的解釋是氫燃料更環(huán)保。該公司表示，Nikola One在滿負(fù)荷時(shí)的氫燃料消耗量約為20英里/加侖，而且可以實(shí)現(xiàn)零排放，完全能滿足全球各國政府為未來十年設(shè)定的排放目標(biāo)，包括美國環(huán)保署（EPA）近期宣布的第二階段重型車溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。
為解決燃料問題，Nikola計(jì)劃通過自己的太陽能農(nóng)場來生產(chǎn)氫燃料。每個(gè)太陽能農(nóng)場有望提供100兆瓦的電力，而后通過電解水制氫。加氫站方面，Nikola計(jì)劃到2020年在北美開設(shè)50多座加氫站。米爾頓認(rèn)為，這將使得該公司成為全球首家在能源生產(chǎn)、運(yùn)輸、消耗環(huán)節(jié)完全實(shí)現(xiàn)100%零排放的公司。
現(xiàn)代起亞 欲奪回領(lǐng)先地位
近日，現(xiàn)代汽車與韓國蔚山市政府簽署協(xié)議，將途勝氫燃料電池車作為出租車在該市進(jìn)行推廣，計(jì)劃今年年底前投放10輛，明年上半年再追加10輛。這是韓國國內(nèi)首次由氫燃料電池車充當(dāng)出租車。韓國政府此前還宣布，到2020年在本國建成100座加氫站。
事實(shí)上，現(xiàn)代汽車早在2013年就在韓國和歐洲推出了現(xiàn)代途勝FCEV，并號稱是全球第一款量產(chǎn)版氫燃料電池車。但之后的推廣工作并不順利，并被豐田Mirai奪去風(fēng)頭。根據(jù)現(xiàn)代起亞的規(guī)劃，到2020年底，該集團(tuán)將推出28款環(huán)保車，其中包括2款氫燃料電池車。
今年8月，現(xiàn)代汽車宣布，將借2018年韓國平昌冬季奧運(yùn)會(huì)之際，推出旗下第二款氫燃料電池車。據(jù)現(xiàn)代起亞集團(tuán)環(huán)保車開發(fā)總監(jiān)安炳基介紹，新車并非基于現(xiàn)有車型打造，而是一款介于CUV和SUV之間的全新車型，新車使用的電池將更小，貴金屬鉑的使用量也隨之減少，還將搭載體積更小、動(dòng)力更強(qiáng)的新型電機(jī)，續(xù)駛里程可達(dá)644公里。澳大利亞政府看好現(xiàn)代汽車的第二款氫燃料電池車，近日向現(xiàn)代汽車下了20輛車的訂單。
另外，現(xiàn)代汽車去年成立的高檔車品牌捷恩斯除了計(jì)劃打造純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車外，未來也可能會(huì)推出氫燃料電池車。
起亞汽車也表示，今后的研發(fā)重點(diǎn)不再是續(xù)駛里程較長的純電動(dòng)汽車，而是氫燃料電池車。在燃料電池研發(fā)方面，起亞汽車將與現(xiàn)代汽車共享部分技術(shù)。按照起亞的預(yù)期，其全新氫燃料電池車或?qū)⒂?020年左右推出，續(xù)駛里程最高可達(dá)800公里，最高時(shí)速為170公里，預(yù)計(jì)最初每年生產(chǎn)1000輛，隨后會(huì)隨需求增長而增加。
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