企業出招吸引人氣
特斯拉雖未能入圍免征購置稅目錄，但公司沒有放慢在華發展的步伐。近日其宣布將與中國聯通合作，在中國120座城市興建電動車充電設施。而一嗨汽車和上汽在上周末宣布達成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協議，包括插電式混合動力轎車榮威550Plug-in和純電動轎車榮威E50。
一嗨租車董事長兼首席執行官章瑞平表示，這是新能源車推廣的有益嘗試，可以在新能源車還未普及之時，讓消費者通過駕乘體驗，打消購買顧慮。隨著技術的發展和配套設施的完善，新能源汽車在國內的普及也就水到渠成。
除了與上汽合作，一嗨租車新能源車的合作伙伴目錄上還有大名鼎鼎的特斯拉和寶馬。
銷售好于年初預期
事實上，目前新能源車銷售好于年初預期，市場正在迅速啟動。從2011年到2013年上半年這兩年半時間里，國內新能源汽車銷量僅為2.4萬輛。但是，今年前七個月，國內新能源汽車銷量就達到2.59萬輛，同比增長280%。
在上海地區，2014年上半年辦理免費牌照的新能源私家車達到1436輛，2013年這一數字僅為581輛，同比增長接近150%。而預計下半年的增速將大大快于上半年。
“如果現在下訂單的話，估計一個月左右能夠提車。”榮威4S店方面透露，目前榮威550Plug-in依然需要等待，但周期相比此前兩個月左右已經縮減了一半。不過，這樣的生產效率與傳統汽油車相比依然較低。據公司介紹，其主要原因在于與傳統汽油車相比，新能源汽車的生產多了一道電池和高壓電線的裝配工序。
比亞迪也正在加速擴充產能。此前，總裁王傳福曾對媒體透露，目前比亞迪秦每月的市場訂單量可達3000輛左右。然而，受制于電池產能，每月能交付的訂單僅為1000余輛。
“今年大家都預計國家會出臺系列支持政策，但沒想到政策會出臺這么快、這么集中。”對于此前密集出臺的新能源汽車扶持政策，蓋世汽車網總裁陳文凱表示。按照此前計劃，到2015年，我國新能源車產銷規模將達到50萬輛，2020年達到200萬輛。
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