圖為：電動(dòng)自行車成為人們主要出行工具之一 本報(bào)資料圖片
最近半個(gè)月以來，48V鉛酸電池從520元提價(jià)到 650元，漲幅近30%。受此影響，江城電動(dòng)自行車價(jià)格開始上調(diào)。業(yè)內(nèi)人士分析，此輪電池漲價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)一個(gè)月，這直接導(dǎo)致了電動(dòng)自行車駛?cè)霛q價(jià)通道。
商戶：月銷量減少一半
昨日上午，記者來到位于武昌中南二路的萬國車城，記者發(fā)現(xiàn)顧客寥寥無幾，部分店鋪的老板干脆湊在一起打麻將。
“價(jià)格漲了，買的人少了，生意不好做啊。”該車城一名姓謝的老板告訴記者，很多商戶已經(jīng)給自己放暑假了。
記者了解到，因?yàn)?月是電動(dòng)自行車市場傳統(tǒng)淡季，往年這個(gè)時(shí)候各個(gè)品牌都在大打“價(jià)格戰(zhàn)”，以刺激消費(fèi)。然而今年情況卻大為不同。
“以前每月銷量至少80輛，現(xiàn)在減少一半。”漢口新亞達(dá)鈴木之星電動(dòng)車店的王老板介紹，預(yù)計(jì)鉛酸電池價(jià)格將持續(xù)上漲，8月就要進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，電池漲價(jià)對(duì)全年銷售肯定有影響。
顧客：比月初漲價(jià)100元
上個(gè)月就準(zhǔn)備買一輛電動(dòng)車的劉小姐，昨日在萬國車城轉(zhuǎn)了一圈后發(fā)現(xiàn)，部分電動(dòng)車價(jià)格比月初漲了近百元，她也因此暫時(shí)打消了買車的念頭。
記者走訪武昌中南路、漢口新亞達(dá)等多個(gè)市場了解到，從7月份開始，電動(dòng)車產(chǎn)品價(jià)格上漲150-200元不等。
車企：月成本增加10萬
據(jù)武漢電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售所用的鉛酸電池，主要產(chǎn)自山東、浙江一帶，而隨著國家淘汰落后產(chǎn)能推動(dòng)，當(dāng)?shù)睾芏嗌a(chǎn)企業(yè)已被關(guān)停，這也導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)供需關(guān)系緊張。近期，當(dāng)?shù)劂U酸電池價(jià)格不斷上漲，隨之傳遞至江城。
電池價(jià)格上漲后，生產(chǎn)企業(yè)也感受到壓力。
“除了電池以外，塑料件、人工的成本也都在上漲。”湖北黃鶴電動(dòng)自行車有限公司董事長鄒向東說。
不過，據(jù)記者了解，目前該公司還未提高單車產(chǎn)品的出廠價(jià)格。對(duì)此，鄒向東分析說，生產(chǎn)企業(yè)和電池廠家簽有長期供貨協(xié)議，也會(huì)有電池儲(chǔ)備，短時(shí)間價(jià)格上升還能承擔(dān)。若電池產(chǎn)品價(jià)格長期上揚(yáng)，超出企業(yè)承壓能力范圍之內(nèi)，只能選擇提高出廠價(jià)。
以黃鶴電動(dòng)車公司為例，其月產(chǎn)量約在5000臺(tái)左右，如今電池、人工等成本上升后，每臺(tái)車成本增幅約有200元，這也就意味著其每月成本多出近10萬元。
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