發(fā)展現(xiàn)狀
充電配套設(shè)施發(fā)展緩慢成瓶頸
新能源汽車(chē)發(fā)展緩慢的因素有很多，充電配套設(shè)施不到位是最大的一只攔路虎
7月12日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再度提出，要加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣力度。
數(shù)年來(lái)，盡管新能源汽車(chē)發(fā)展頻頻獲得從國(guó)務(wù)院到地方各類(lèi)政策優(yōu)待，卻遲遲得不到市場(chǎng)認(rèn)可。
據(jù)工信部裝備工業(yè)汽車(chē)處處長(zhǎng)錢(qián)明華透露，今年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)16381輛，有快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。不過(guò)，相比《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》提出的“到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)仍有非常大的差距。
汽車(chē)行業(yè)人士表示，新能源汽車(chē)發(fā)展緩慢的因素有很多，充電配套設(shè)施不到位是最大的一只攔路虎。
近日，上證報(bào)記者走訪了位于上海華石路88號(hào)的國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源車(chē)充電示范站，這是上海唯一一個(gè)真正位于市區(qū)范圍的充電站，具備充電和換電功能。然而，充電站門(mén)口鋁合金柵欄門(mén)緊閉，不對(duì)公眾開(kāi)放。在充電站一旁的人行道還豎著4臺(tái)臨時(shí)充電機(jī)。根據(jù)2010年充電站通過(guò)驗(yàn)收時(shí)的新聞報(bào)道，這4 個(gè)充電機(jī)可以為過(guò)路私人電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)。
記者看到機(jī)器上IC卡付費(fèi)插卡槽和充電艙等設(shè)備齊全。不過(guò)充電站的工作人員告訴記者，平時(shí)沒(méi)有車(chē)來(lái)充電，設(shè)備已經(jīng)閑置好幾年了。而位于上海金山地區(qū)一處新能源車(chē)充電站雖然對(duì)外開(kāi)放，但因新能源汽車(chē)數(shù)量稀少，也長(zhǎng)期乏人問(wèn)津。
據(jù)上海電力公司熟悉汽車(chē)充電服務(wù)的人士透露，目前上海市已經(jīng)有16座新能源車(chē)充電站，但大部分均為公交車(chē)、工程車(chē)等特殊車(chē)種充電，基本不對(duì)外開(kāi)放。
曾經(jīng)打算購(gòu)買(mǎi)榮威E50純電動(dòng)車(chē)的丁先生告訴記者，根據(jù)相關(guān)優(yōu)惠政策，購(gòu)買(mǎi)該車(chē)型可享受近10萬(wàn)元政府補(bǔ)貼。相比普通汽車(chē)，還能省下7-8萬(wàn)元的牌照費(fèi)，一時(shí)間十分心動(dòng)。但丁先生不久后就了解到，個(gè)人充電樁安裝申請(qǐng)不僅要得到電力企業(yè)配合，還要經(jīng)小區(qū)物業(yè)同意，難度極大。不僅如此，上海市區(qū)范圍暫時(shí)也沒(méi)有對(duì)外開(kāi)放的公共充換點(diǎn)站。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，類(lèi)似的情況也在北京、武漢等地上演。
行業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)
特斯拉效應(yīng)催生行業(yè)拐點(diǎn)
國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)技術(shù)與特斯拉的差距不大，在政策支持下完全能夠復(fù)制特斯拉的成功
今年5月，從美國(guó)刮向全球的特斯拉風(fēng)暴向外界證明了電動(dòng)車(chē)的電池管理技術(shù)已取得了實(shí)質(zhì)性突破。一季度創(chuàng)下4750輛的銷(xiāo)量紀(jì)錄，特斯拉Model S車(chē)型最大續(xù)航里程達(dá)到了480公里，其他的性能測(cè)評(píng)參數(shù)也不輸給奔馳、寶馬等豪華轎車(chē)。
不僅如此，5月29日特斯拉公司還宣布，要在美國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，令公司股價(jià)首次突破了100美元大關(guān)。
據(jù)特斯拉公司的計(jì)劃，到今年年底，特斯拉的超級(jí)充電站將會(huì)覆蓋美國(guó)和加拿大南部的絕大部分城區(qū)。理論上，特斯拉車(chē)的車(chē)主可駕駛電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)從美國(guó)西海岸前往美國(guó)東海岸的長(zhǎng)途旅行。
公司創(chuàng)始人還宣布，到特斯拉第三代車(chē)型問(wèn)世，特斯拉車(chē)的價(jià)格就將從豪華車(chē)降至大眾可接受的價(jià)格。
“可以說(shuō)，特斯拉公司獲得的成功，是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論員告訴上證報(bào)記者，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)技術(shù)與特斯拉的差距不大，在政策支持下完全能夠復(fù)制特斯拉的成功。
對(duì)此，國(guó)內(nèi)最知名的新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠商——比亞迪的掌門(mén)人王傳福頗有感觸。“如果家庭消費(fèi)一旦啟動(dòng)，比亞迪‘分分鐘’就可以造出‘特斯拉’。”王傳福表示，對(duì)于比亞迪而言，純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不是問(wèn)題，市場(chǎng)才是問(wèn)題。要擴(kuò)張新產(chǎn)能，投資四五年時(shí)間就夠了。
目前特斯拉汽車(chē)支持至少3種充電模式。特斯拉超級(jí)充電站采用的是效率極高的高壓充電技術(shù)，半小時(shí)快充即可保證高速上行駛約3個(gè)小時(shí)。直接更換電池組技術(shù)則能在90秒左右時(shí)間就完成電池組的更換，比傳統(tǒng)加油更快。此外，車(chē)主還能采取便攜式充電器為愛(ài)車(chē)充電。相比換電技術(shù)，特斯拉公司似乎更傾向于充電技術(shù)的發(fā)展，聲稱(chēng)未來(lái)目標(biāo)是充電時(shí)間將做到和傳統(tǒng)汽車(chē)加油一樣快捷。
作為國(guó)內(nèi)較早介入新能源汽車(chē)充電設(shè)備板塊的企業(yè)，杭州中恒電氣相關(guān)負(fù)責(zé)人接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，與特斯拉電動(dòng)車(chē)相配套的充電機(jī)主要的特點(diǎn)是加大充電電流。我國(guó)的電源技術(shù)在世界上相對(duì)領(lǐng)先，同樣的電機(jī)中國(guó)完全能夠做到比國(guó)外好而且成本更低。
該負(fù)責(zé)人還表示，依據(jù)特斯拉電池組的性能參數(shù)，中恒電氣的產(chǎn)品幾乎不用進(jìn)行任何改動(dòng)就能夠?yàn)楝F(xiàn)在以及未來(lái)的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)提供超級(jí)快充系統(tǒng)。
模式創(chuàng)新
新能源車(chē)推廣模式成新動(dòng)力
中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該沿著“先政府、后集團(tuán)、再私人”的路徑發(fā)展。種種跡象表明，地方政府已經(jīng)開(kāi)始響應(yīng)這一推廣模式
近期，政府高調(diào)鼓勵(lì)使用高效節(jié)能產(chǎn)品，改變了新能源車(chē)推廣模式，這或許能成為新的動(dòng)力。
7月12日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，“加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)”，并鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本包括民間資本積極參與。政府公務(wù)用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣使用新能源汽車(chē)，同步完善配套設(shè)施。到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%以上。
對(duì)于新能源汽車(chē)扶持政策力度的理解，資本市場(chǎng)給予了最直接的回應(yīng)。會(huì)議過(guò)后的首個(gè)交易日，汽車(chē)板塊全面飄紅。新能源汽車(chē)3大龍頭企業(yè)，宇通客車(chē)、福田汽車(chē)、比亞迪在A股以及H股市場(chǎng)均以較大漲幅收盤(pán)。
汽車(chē)行業(yè)研究員表示，北京、上海環(huán)保部門(mén)都已經(jīng)證實(shí)，汽車(chē)尾氣污染占到了城市PM2.5污染物的25%，而油價(jià)長(zhǎng)期漲多跌少，從大氣污染防治、經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為高效節(jié)能產(chǎn)品中的一支主力軍，將獲得較多政策支持。
根據(jù)資深汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員張志勇的觀點(diǎn)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該沿著“先政府、后集團(tuán)、再私人”的路徑發(fā)展。私人汽車(chē)市場(chǎng)遭遇到充電設(shè)施、技術(shù)疑慮、售后服務(wù)等障礙較多，需要等待集團(tuán)市場(chǎng)達(dá)到一定規(guī)模才能開(kāi)展。
“這次，國(guó)家鼓勵(lì)公務(wù)用車(chē)、公交車(chē)中率先推廣新能源汽車(chē)，有助于充電設(shè)備在地區(qū)完成首輪布局，為今后新能源汽車(chē)逐步向集團(tuán)、向家庭用戶(hù)推廣奠定基礎(chǔ)。”充電設(shè)備行業(yè)人士表示。
種種跡象表明，地方政府已經(jīng)開(kāi)始響應(yīng)這一推廣模式。
記者從有關(guān)渠道獲悉，近期榮威E50目前已成為上海市政府的公務(wù)用車(chē)之一，上海市政府首批采購(gòu)的10輛榮威E50已經(jīng)停在上海市政府停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，配套的充電樁設(shè)備也已經(jīng)安裝到位。
深圳市近日對(duì)外宣布其公共交通系統(tǒng)將加快推廣純電動(dòng)大巴。將在目前已有的3000臺(tái)純電動(dòng)大巴基礎(chǔ)上將再增加4000輛，純電動(dòng)出租車(chē)則將增加到3000輛。而到2015年，北京市大約有8000輛公共汽車(chē)轉(zhuǎn)為純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)，占到了全部公共汽車(chē)數(shù)量的1/3。并且大約有1萬(wàn)輛公務(wù)車(chē)和出租車(chē)將更新為純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)。在物流、環(huán)衛(wèi)、郵政、租賃等領(lǐng)域，將有2000輛用車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
前景樂(lè)觀
未來(lái)3年充電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)超70億
充電市場(chǎng)迎來(lái)高速增長(zhǎng)已經(jīng)順理成章。新能源汽車(chē)充電配套設(shè)備未來(lái)3年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到70億元
“要大規(guī)模發(fā)展新能源汽車(chē)，充電配套設(shè)施建設(shè)必須先行一步。”上海電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
而工信部的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市累計(jì)建成充換電站僅148座，充電樁807個(gè)。
電機(jī)及電控方面的專(zhuān)家告訴記者，城市公交大巴、公園游覽車(chē)、城市垃圾處理車(chē)等固定線路的車(chē)輛充電方式一般采用白天高壓快充，晚上慢充。出租車(chē)則適合低壓換電充電站。未來(lái)，全國(guó)多個(gè)大中城市推廣電動(dòng)公交車(chē)和出租車(chē)，將迅速帶動(dòng)電池、電機(jī)及電控等配套行業(yè)的市場(chǎng)。
按一條公交線路建2個(gè)充電站，每個(gè)城市平均建20條純電動(dòng)公交線路，全國(guó)40個(gè)大中城市的容量計(jì)算，預(yù)計(jì)未來(lái)3年全國(guó)新增高壓快充充電站將超過(guò)1500個(gè)。按每個(gè)城市需配備100個(gè)左右的低壓換電充電站計(jì)算，預(yù)計(jì)需要增加4000-5000個(gè)站點(diǎn)。以私家車(chē)為主的交流充電樁，預(yù)計(jì)未來(lái)3年新增數(shù)量在40萬(wàn)個(gè)左右。新能源汽車(chē)充電配套設(shè)備未來(lái)3年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到70億元。
另?yè)?jù)賽迪經(jīng)智研究報(bào)告分析，2013年新能源車(chē)充電市場(chǎng)規(guī)模出現(xiàn)較大幅度的復(fù)蘇，從2014 年開(kāi)始規(guī)模增速平穩(wěn)。在充電站市場(chǎng)建設(shè)中，未來(lái)主要的建造商仍然是國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和上海普天等城市充電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與配套建設(shè)企業(yè)。預(yù)計(jì)到2013-2017年間，國(guó)內(nèi)充換電站新建數(shù)量將逐年翻倍增長(zhǎng)。
充電市場(chǎng)迎來(lái)高速增長(zhǎng)已經(jīng)順理成章。
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