針對(duì)外界關(guān)注的鋰電池航空運(yùn)輸問(wèn)題，昨日記者從國(guó)家郵政局了解到，民航局與國(guó)家郵政局近日聯(lián)合發(fā)布了《鋰電池郵件航空運(yùn)輸管理辦法》，適用于郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)。
根據(jù)《辦法》規(guī)定，郵政企業(yè)必須制定控制危險(xiǎn)品郵件進(jìn)入航空運(yùn)輸?shù)某绦蛞约拔ｋU(xiǎn)品培訓(xùn)大綱，并經(jīng)過(guò)民航局評(píng)估和批準(zhǔn)。目前中國(guó)郵政集團(tuán)公司及其提供郵政服務(wù)的全資企業(yè)和控股企業(yè)尚未制定上述程序和大綱，因此當(dāng)前我國(guó)仍然不允許航空郵寄任何鋰電池。
明確事故后各方責(zé)任
《辦法》對(duì)郵政企業(yè)允許航空郵寄的鋰電池應(yīng)滿(mǎn)足的條件進(jìn)行了規(guī)定，要求鋰電池必須安裝在設(shè)備中，鋰離子電池芯的瓦時(shí)額定值不超過(guò)20Wh，鋰離子電池的瓦時(shí)額定值不超過(guò)100Wh，鋰金屬電池芯的鋰含量不超過(guò)1克。
規(guī)定還要求每個(gè)鋰電池芯或鋰電池的所屬類(lèi)型證明需滿(mǎn)足聯(lián)合國(guó)《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第Ⅲ部分第38.3小節(jié)規(guī)定的每項(xiàng)試驗(yàn)的要求，無(wú)論鋰電池所含的鋰電池芯是否通過(guò)上述試驗(yàn)，該鋰電池必須通過(guò)試驗(yàn)。
以往出現(xiàn)相關(guān)事故后，快遞公司、機(jī)場(chǎng)以及航空企業(yè)方面都存在一定的責(zé)任。《辦法》明確了郵政企業(yè)在鋰電池郵件交付航空運(yùn)輸中的安全主體責(zé)任，以及各運(yùn)輸航空公司和各機(jī)場(chǎng)公司的安全檢查責(zé)任。
快遞鋰電池不能保空運(yùn)
此前圓通速遞因未對(duì)其托運(yùn)的鋰電池按操作規(guī)程驗(yàn)貨、分類(lèi)被重罰，由于鋰電池安全性問(wèn)題在郵寄上受到諸多限制，iPhone、iPad等難以拆卸電池的數(shù)碼產(chǎn)品也成了航空快件拒收的重災(zāi)區(qū)，各家快遞的態(tài)度不同，消費(fèi)者在郵寄前也應(yīng)提前咨詢(xún)。
針對(duì)鋰電池的運(yùn)輸問(wèn)題，昨日順豐速運(yùn)工作人員表示，消費(fèi)者寄送鋰電池，需要有良好的包裝，而且快遞員也會(huì)上門(mén)檢查快件和包裝情況，不能保證走航空件，如果是航空?qǐng)?bào)備過(guò)的鋰電池則可以走航空件，其他則是需要走陸運(yùn)等方式。
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