電動(dòng)汽車 中國電池網(wǎng)資料圖
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動(dòng)電動(dòng)車成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
汽車已不僅是交通工具，它像手機(jī)一樣承載著玩家們的想象。不過，諸多傳統(tǒng)汽車人士則認(rèn)為，汽車本質(zhì)上還是交通工具，它具備極高的技術(shù)門檻，互聯(lián)網(wǎng)思維在這里很難玩轉(zhuǎn)，樂視汽車就是最好的明證。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年比亞迪、吉利和北汽位列電動(dòng)車銷量前三甲，而國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌尚未有量產(chǎn)車，領(lǐng)先的奇點(diǎn)、蔚來等也剛剛發(fā)布樣車。
盡管如此，各路資金還是蜂擁而至，樂視、游俠、奇點(diǎn)、蔚來、小鵬、車和家等互聯(lián)網(wǎng)品牌相繼成立，動(dòng)輒吸引數(shù)十億資金的投資。
奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅認(rèn)為，汽車電動(dòng)化、智能化是必然發(fā)展趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)不像互聯(lián)網(wǎng)那樣“贏者通吃”，足以支撐起更多的玩家，新勢(shì)力瓜分傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)蛋糕在所難免。
傳統(tǒng)車企對(duì)抗互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力，誰能笑到最后？
交鋒已展開
由于互聯(lián)網(wǎng)造車還未量產(chǎn)，在市場(chǎng)上二者尚未開戰(zhàn)。不過在今年上海車展期間，新舊勢(shì)力則來了一次“短兵相接”。
4月17日的上海東方體育館內(nèi)人頭躦動(dòng)，王傳福從一輛模擬電動(dòng)列車內(nèi)走出，站在巨大的屏幕下，發(fā)布了比亞迪宋DM、宋EV300兩款電動(dòng)車，以及比亞迪的“電動(dòng)未來”戰(zhàn)略。
不過，與電池打了一輩子交道的王傳福似乎并不適合演講，其“喬布斯式”的發(fā)布更多的是背誦，顯得生硬而無趣。此外，比亞迪還首次邀請(qǐng)了一大批科技記者參會(huì)，“期望能學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，向科技圈傳播比亞迪品牌。”
4月19日，蔚來汽車也第一次參加國內(nèi)車展，正式發(fā)布了ES8量產(chǎn)車，由創(chuàng)始人李斌的夫人王屹芝主持，同時(shí)在蔚來汽車的APP上直播。
其展位設(shè)計(jì)也獨(dú)具一格，馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍等五位投資人的超跑電動(dòng)車一字排在最前面，后面則是相對(duì)封閉的空間，充滿神秘感，觀眾要掃碼關(guān)注微信公眾號(hào)才能入場(chǎng)。
展廳里則陳列約10輛概念車，每輛車的旁邊都有二維碼，掃碼后可以查看車輛信息，并且能賺取積分用來兌換小禮品，比如手機(jī)殼、購物袋、車模等。
騰訊科技注意到，一撥接著一撥的年輕人在出入口排隊(duì)，等著掃碼進(jìn)入或者領(lǐng)取小禮品。更為新奇的是，展位內(nèi)設(shè)有觀影室，以及可能是人類車展歷史上的首個(gè)親子樂園，數(shù)位兒童在里面玩耍，他們的家長(zhǎng)則可能在閑逛。
“作為一家‘用戶企業(yè)’，給予用戶最佳的觀展體驗(yàn)與待遇。”蔚來汽車的工作人員向騰訊科技如此解釋展位設(shè)計(jì)理念。
另一家互聯(lián)網(wǎng)造車新貴——奇點(diǎn)汽車的首款純電動(dòng)SUV車型IS6，也在上海車展上首次亮相，其車頭的電子顯示屏成為一大亮點(diǎn)。CEO沈海寅在車展上忙的連飯都顧不上吃，見投資人、見客戶、見媒體、見觀眾……
此外，云度汽車、威馬汽車、眾泰汽車、太行、正道等新勢(shì)力也悉數(shù)亮相，不過有一個(gè)例外，那就是資金危機(jī)中的樂視汽車沒來。
大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)車企都宣布在今年推出第一款量產(chǎn)車，爭(zhēng)相在上海車展露臉，并且各種創(chuàng)意、亮點(diǎn)頗多，但是否真能從PPT走向市場(chǎng)，還有待考驗(yàn)。
資金的對(duì)決
“汽車行業(yè)里有一句老話，連續(xù)參加四次車展，意味著你可以活下去了。”曾出任360副總裁的沈海寅表示，創(chuàng)辦奇點(diǎn)汽車是把前半生的聲譽(yù)全部All in。
奇點(diǎn)汽車的母公司是智車優(yōu)行，由沈海寅創(chuàng)辦于這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)造車大潮開端的2014年，目前已經(jīng)完成總共約7億美元的融資，壹號(hào)資本、安徽省銅陵市政府等參與，并且將在銅陵建設(shè)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。
受資本追捧的還有蔚來汽車。從成立之初，蔚來就得到了騰訊、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、紅杉資本、高瓴資本和順為資本的加持。截至目前，蔚來汽車融資已經(jīng)超過10億美元。
另一家融資超過10億美元的造車公司是威馬汽車。而樂視汽車更是燒完了此前的10.8億美元融資，以至于拖累了整個(gè)樂視生態(tài)鏈，成為樂視目前困境的導(dǎo)火索。
為了造車，賈躍亭曾放豪言：“即便萬劫不復(fù)，也在所不惜。”6月7日，在辭掉了樂視網(wǎng)CEO頭銜后，賈躍亭個(gè)人將全線押注汽車產(chǎn)業(yè)，并出任樂視全球汽車生態(tài)的董事長(zhǎng)。騰訊科技也獲悉，樂視汽車的新一輪融資很快啟動(dòng)，可能在年內(nèi)完成。
“樂視汽車如果倒下了，對(duì)誰都沒有好處。”沈海寅認(rèn)為，現(xiàn)階段還處于教育用戶的階段，奇點(diǎn)、蔚來、樂視等互聯(lián)網(wǎng)車企是一榮俱榮、一損俱損的關(guān)系，需要一起做大整個(gè)智能汽車的蛋糕。
為何資金對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車概念如此“趨之若鶩”？有感科技CEO王哲認(rèn)為，汽車電動(dòng)化、智能化是未來趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)人也肯定看到了這點(diǎn)，于是人員、資金都開始跨行業(yè)，各大公司也都開始布局、投資不同的互聯(lián)網(wǎng)車企。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國電動(dòng)車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長(zhǎng)51.7%和53%。而根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，2020年產(chǎn)銷將達(dá)到500萬輛目標(biāo)。
電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的潛力顯而易見，以至于樂視、阿里巴巴、騰訊、京東等多家大公司都入局。而前段時(shí)間，特斯拉的市值超過老牌車企通用，更是為互聯(lián)網(wǎng)人打了一針強(qiáng)心劑。
沈海寅是其中之一，曾經(jīng)是360副總裁的他意識(shí)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)到了瓶頸期，用戶增長(zhǎng)和粘度都在趨緩，于是考慮下一個(gè)創(chuàng)業(yè)浪潮。
“我是從互聯(lián)網(wǎng)逃出來的，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域是贏者通吃、一家獨(dú)大。不管你是學(xué)生、還是億萬富翁，用的都是百度搜索、微信。”沈海寅表示，汽車市場(chǎng)動(dòng)輒上萬億，每5萬塊錢就是一個(gè)分水嶺、就擁有不同的用戶。
沈海寅堅(jiān)定認(rèn)為，10年內(nèi)所有傳統(tǒng)汽車都將被智能汽車取代，“像手機(jī)iPhone第一臺(tái)智能手機(jī)到現(xiàn)在，整好10年，更新?lián)Q代全部完成了。”
不過在他看來，互聯(lián)網(wǎng)造車并不如外界想象的那么耗資，大概50億元人民幣就能造出一輛量產(chǎn)車，包括把工廠都建起來。“奇點(diǎn)汽車上一輪融了6億美金，已經(jīng)足夠了。”他認(rèn)為，樂視汽車之所以資金緊張，是因?yàn)榘彦X用在了造車之外的生態(tài)鏈上，比如收購易到等。
互聯(lián)網(wǎng)造車的全新理念
“特斯拉的成功，已經(jīng)證明互聯(lián)網(wǎng)人有可能造好一輛車。”
水木資本合伙人劉若川指出，傳統(tǒng)車企僅僅把車作為交通工具，而互聯(lián)網(wǎng)人把車作為下一個(gè)智能終端、流量入口。
沈海寅更愿意將互聯(lián)網(wǎng)造車定義為智能汽車，而非電動(dòng)車。在他看來，目前市面上的智能汽車并不多，很多所謂物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)就是在線導(dǎo)航、在線音樂，僅此而已。
他講述，奇點(diǎn)汽車將來把電動(dòng)汽車開發(fā)成iPhone手機(jī)一樣的硬件，是一個(gè)公用的平臺(tái)，任何軟件系統(tǒng)都可以在上面開發(fā)，把車的功能無限擴(kuò)張。
“傳統(tǒng)汽車是功能汽車，車設(shè)計(jì)完了以后，賣給用戶的一瞬間開始，功能就不會(huì)發(fā)生變化了。比如很多車有倒車影像，這個(gè)攝像頭就只能用作倒車，沒有其他用途。但是，將來我們車的倒車影像攝像頭就像手機(jī)攝像頭一樣，能夠被不同的app驅(qū)動(dòng)。”
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌則從另外一個(gè)方向解釋了互聯(lián)網(wǎng)造車：“每個(gè)人都認(rèn)為電動(dòng)、智能、聯(lián)網(wǎng)理所當(dāng)然是汽車的未來，我們認(rèn)可并且將引領(lǐng)這樣的技術(shù)趨勢(shì)。但是我們更加認(rèn)識(shí)到，汽車行業(yè)需要改變的不僅是產(chǎn)品和技術(shù)，真正變革的方向是如何創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動(dòng)。”
電池網(wǎng)微信
