榮威e950行政尊享版在享受完國家的3萬元補貼、上海市的2.4萬元補貼，以及廠家的1.49萬元補貼之后，售價為23.99萬元，比榮威e550高出6萬多元。
比黃金還貴的滬牌越來越難拍。2015年4月參拍人數首次突破15萬人已覺瘋狂，一年之后，2016年5月參拍人數所創造的新紀錄已是接近28萬人。
當一年都拍不到滬牌的人越來越多時，因免費滬牌而選擇購買新能源汽車的人也越來越多。自今年5月正式發放2016年新能源免費車牌后，上海新能源汽車銷售又掀高潮，上汽、北汽等廠商亦開始力推最新車型。
澎湃新聞記者對比發現，在“國家機關配備更新公務用車中，新能源汽車的占比要達到50%以上”這一要求下，公務用車對新能源汽車的需求大幅增長。伴隨這一變化，今年的新能源汽車配置大幅升級，總價明顯上漲，目標瞄準了中高端私人用車市場。
搭載世界級“藍芯”+“綠芯”動力，操控平穩，油門迅捷。
其中最突出的是號稱中國首款“插電混動高級轎車”的榮威e950，這是一款欲與B級車（中型轎車）帕薩特一搶天下的新能源汽車。此前，無論是熱銷的比亞迪秦還是榮威e550，它們的主戰場都是A級車市場（緊湊型轎車），售價不超過18萬元。而榮威e950行政尊享版在享受完國家的3萬元補貼、上海市的2.4萬元補貼，以及廠家的1.49萬元補貼之后，售價為23.99萬元，比榮威e550高出6萬多元。
榮威e950空間很大，車身尺寸4995×1857×1500mm，軸距達2837mm，相比帕薩特4872×1834×1484mm的尺寸，大了一整圈，軸距也長了34mm。它的動力不差，是首款搭載上汽世界級“藍芯”加“綠芯”的“1.4TGI+EDU”黃金動力組合的混動車型，擁有全球最多的8種混動模式，整車實現687N?m的同級最大耦合扭矩，堪比奢華轎跑。其0-100公里/小時加速僅需8.5秒。
作為混合動力車型，在油耗方面，榮威e950百公里實測綜合油耗是1.7L，與帕薩特相比優勢十分明顯。如果按當前上海92號汽油5.76元/升，每年行駛2萬公里來計算，榮威e950每年油費支出比帕薩特要低6000多元。
此外，榮威e950的純電續航里程達60公里，一般城區通勤沒有問題；整車續航則可以達到600公里，足以支撐長三角正常一日往返的需求。
盡管比榮威e550目前17.68萬元的售價高出不少，但是和同級的傳統車型帕薩特相比，榮威e950價格合算很多。比如定價29.39萬元的帕薩特 380TSI DSG至尊版，在上海購買使用，還要加上2.05萬元的購置稅，以及8.5萬元的滬牌費用，總體費用達到39.94萬元。
雖然EU260不像榮威e950那樣殺入B級車市場，但是和北汽新能源汽車之前的主力EV150相比，在配置大幅升級后，價格也出現上升。
和上汽有所不同，北汽的新能源汽車全部是純電動車，去年年底剛上市的EU260代表北汽當下的最高水平，也是2016年北汽新能源汽車市場銷量的主要支撐。
雖然EU260不像榮威e950那樣殺入B級車市場，但是和北汽新能源汽車之前的主力EV150相比，在配置大幅升級后，價格也出現上升。一年前，EV150在上海完成補貼后的售價僅為9.48萬元。但今年EU260上市后，上海瑞眾北汽新能源4S店的銷售人員告訴澎湃新聞，EU260在滬補貼后售價為17.19萬元。
EU260采用薩博獨有的Safe cage專利技術。在操控上，方向盤指向精準，在不同速度下都可以提供清晰的指向性能，回饋力度適中。記者在試駕時發現，作為純電動車，EU260在擁堵路段行駛時，無數次的重復啟停動作相比汽油車來說具有很大優勢，起步無抖動無噪音很平順。在動力上，EU260最大扭矩260N·m，從起步加速到50公里/小時僅需4秒，9秒內即可完成0-100公里/小時加速。
它還是北汽首次搭載i-link智能網聯服務的新能源車型，可以讓車主尋找到最近的充電樁，還提供導航、智惠管家、娛樂、智能語音、通訊等九大功能模塊。
EU260擁有260公里的綜合續航里程，充滿電從上海市中心跑到相距160公里的杭州不成問題。這款電動車全車標配PM2.5過濾系統，是對抗霧霾天氣的幫手。
如果這兩款車還不能讓你動心，可以考慮下上汽首款互聯網汽車的新能源版本——榮威ERX5。這是一款要與比亞迪唐相抗衡的SUV車型，目前還沒上市，售價尚未公布，參照比亞迪唐25萬元左右的售價，這款車型的價格很難低于20萬元。
由于這是與阿里巴巴合作的全球第一款量產互聯網汽車，上汽稱RX5是“世界級汽車設計”。至于動力技術和科技配置，主導RX5造型設計的上汽設計總監邵景峰曾放話，上汽把全部的設計、科技和技術能力，都放在它身上了，加上新能源汽車免車牌的效應，一旦推出必成“爆款”。據介紹，單為了這款車的靜音效果，上汽就耗資超過1.2億元，投資了各種實驗室，比如全消混響試驗室、四輪轉鼓半消聲試驗室和密封試驗室等。
只是，這款新能源汽車最早今年年底才會上市，所以，現在還對新能源汽車持觀望態度的消費者，不妨等等看。
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