據(jù)日本《朝日新聞》23日報道，針對去年日本航空公司一架波音787客機在美國波士頓發(fā)生電池起火，致客艙冒煙的事故，美國家運輸安全委員會(NTSB)總結(jié)的報告書指出，美國聯(lián)邦航空局(FAA)在確認安全性時，存在審查不充分之處。
據(jù)日本《朝日新聞》23日報道，針對去年日本航空公司一架波音787客機在美國波士頓發(fā)生電池起火，致客艙冒煙的事故，美國家運輸安全委員會(NTSB)總結(jié)的報告書指出，美國聯(lián)邦航空局(FAA)在確認安全性時，存在審查不充分之處。
報告書書還指出，今后飛機在使用新電池時，也將運用航空業(yè)界以外專家的知識。美國家運輸安全委員會正在繼續(xù)調(diào)查2013年1月7日，日本航空公司波音787客機電池起火事故。
據(jù)悉，8塊鋰離子電池中有1塊因為短路，導致電池內(nèi)部發(fā)熱，并導致周邊其他電池過熱，最后發(fā)生冒煙。
但報告書同時指出，以生產(chǎn)電池的GS湯淺(京都)實驗數(shù)據(jù)為基礎，是波音公司認為不會發(fā)生的事故類型。
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