另外一位電池行業(yè)內(nèi)人士則表示，電池產(chǎn)品不僅需要安全標(biāo)準(zhǔn)，而且這種標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該做得更細(xì)化，為產(chǎn)品劃定不同等級(jí)，享有不同的待遇。“只要是及格，
另外一位電池行業(yè)內(nèi)人士則表示，電池產(chǎn)品不僅需要安全標(biāo)準(zhǔn)，而且這種標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該做得更細(xì)化，為產(chǎn)品劃定不同等級(jí)，享有不同的待遇。“只要是及格，60分和99分沒(méi)有區(qū)別，這并不合理。”
多位接受記者采訪(fǎng)的電池領(lǐng)域人士都認(rèn)同一點(diǎn)，那就是國(guó)家相關(guān)部門(mén)出于安全考慮，這本身是一種科學(xué)負(fù)責(zé)的態(tài)度。但是這種調(diào)查應(yīng)該越快進(jìn)行越好，拖得太久會(huì)讓全行業(yè)變得很困難。不過(guò)，其中有人告訴記者，盡管事情已經(jīng)發(fā)生了一個(gè)多月，但到現(xiàn)在也沒(méi)有接到調(diào)查的通知。
“電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展初期有擔(dān)心很正常，希望通過(guò)這次事情有一個(gè)科學(xué)的決策程序或工程驗(yàn)證方法。”從事新能源汽車(chē)研發(fā)的伯坦科技創(chuàng)始人聶亮認(rèn)為，目前暫停三元材料電池在客車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅耽誤發(fā)展時(shí)機(jī)，也會(huì)嚇跑很多原來(lái)準(zhǔn)備進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的投資，而這有可能造成中國(guó)與國(guó)際優(yōu)秀廠商的差距越來(lái)越大。
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