上周末，財政部等四部委發布通知，新能源汽車補貼政策調整并在政策到期后繼續實施，結合春節前特斯拉成功進軍中國市場等消息，市場人士預計在政策和市場兩頭都“熱”的情況下，2014年新能源汽車及其相關市場或將“馬”力十足，而這一趨勢預計有望延續較長時間。
二級市場上，包括特斯拉、鋰電池、整車制造、充電站等諸多相關板塊出現聯袂暴動，天齊鋰業、贛鋒鋰業、信質電機、金瑞科技、中科三環、中通客車、比亞迪、寧波韻升、萬向錢潮等鋰電池、稀土永磁材料、新能源車個股集體漲停。
政策利好頻現
財政部網站8日發布消息稱，財政部、發改委等四部委下發了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014年和2015年度的補助標準進行了調整。調整后的補貼標準為：2014年在2013年標準基礎上下降5％，2015年在2013年標準基礎上下降10％，從2014年1月1日起開始執行。而在調整前，根據上述四部委發布的通知，今明兩年補助標準在2013年標準基礎上將分別下降10％和20％。
上述《通知》還明確提出，盡管現行補貼推廣政策已明確執行到2015年12月31日，但為保持政策連續性，加大支持力度，上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策，并將另行公布具體辦法。財政部網站同時公布了第二批推廣應用新能源汽車的城市名單，包括沈陽、長春等12個城市或區域。
市場熱情高漲
與政策利好同時而來的，還有熱情高漲的新能源汽車市場，國際、國內新能源汽車制造商都是這一市場熱潮的參與者。分析指出，2014年的新能源汽車市場將繼續火熱，國際、國內新能源汽車制造商將繼續爭奪中國市場，這或將給中國汽車市場帶來變革。
春節前的1月23日，美國電動車巨頭特斯拉發布公告，正式宣布在中國推出其旗艦車型Model S的在線設計室，公告同時宣布，Model S 85 kWh在中國的起售價為人民幣73.4萬元，特斯拉正式啟動在華銷售。在去年11月舉行的廣州車展，寶馬在華合資公司華晨寶馬，推出了合資自主品牌旗下第一款新能源汽車產品之諾電動車，并將正式上市的時間定在今年。一汽豐田合資自主品牌朗世旗下的首款純電動汽車也有望今年上市。
今年我國新能源汽車銷量有望成倍增長
新能源汽車銷售將明顯提速已成為業界一致預期。日前于海口舉行的第四屆全球新能源汽車大會上，中國汽車工業協會副會長葉盛基樂觀預期，今年我國新能源汽車銷量有望達到6至8萬輛，為2013年的三至四倍。
葉盛基對上證報記者透露，2013年全國汽車產銷共計2300萬輛，其中包括混合動力車在內的新能源汽車銷量為1.7萬余輛。“各地打破地方壟斷的前提下，我國的新能源汽車有望銷售6至8萬輛，其中乘用車將達3萬輛左右。”葉盛基樂觀預期。而這一銷售數字將是2013年銷量的三至四倍。
其中，最大的推動力應來自政策層面。2013年9月中旬，新一輪新能源汽車補貼啟動，向50萬輛的目標發起沖擊。在江淮汽車前董事長左延安看來，新的補貼政策更具科學性。“由原來的補貼發放到地方財政，現在轉變到直補車企，車企的積極性提高。”
歐瑞基金投資總監葛原也向記者表示，目前，從本質上講電動車市場還是一個補貼市場，實際上很大程度上受制于政策的影響，2013年銷售不太好，主要原因其實就是補貼政策幾乎停了一年，2014年又回來了，銷售又會“熱起來”。
在金沙江創投董事總經理潘曉峰看來，今年還只是新能源汽車的提速期，2016、2017年，則可能成為新能源汽車行業的引爆點，換言之，2016年后將真正進入快速發展期。
對于市場需求的增長，上海普天新能源公司副總經理傅毅表示，要實現產業規模化發展，必須把新能源汽車當作一個產業來抓。 據他介紹，充電站、充電樁等基礎配套設施的建設也必須先行，如上海普天2009年就開始在深圳投資建設充電站，四年來已投資13億元。未來中石油、中石化等產業巨頭都將加大充電站設施的投資規模。
高層的持續關注以及相關扶持政策的出臺，將給相關新能源汽車概念股帶來實質利好，建議關注整車個股：比亞迪、安凱客車 、安凱客車；動力鋰電池個股：天齊鋰業 、多氟多 、金瑞科技 等。
市場分析人士表示，A股市場上，新能源概念包括：比亞迪、安凱客車這一類所占比重較大（風帆股份AGM電池供貨比亞迪）；另外一類是充電樁如奧特迅、動力源等；此外還有動力電池方面鎖必須要的電解液如新宙邦、金瑞科技；鋰電池：西藏城投、西藏發展、成飛集成、億緯鋰能、天齊鋰業等。
電池網微信
