
前幾日,身穿賽車(chē)服、眼戴黑墨鏡的長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍,在朋友圈刷屏。他以賽車(chē)手的身份,為長(zhǎng)城汽車(chē)代言,其廣告語(yǔ)為“人生不止一面”。
確實(shí),魏建軍的汽車(chē)帝國(guó),遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止SUV這一面。在SUV紅利漸褪的大背景下,魏建軍希冀通過(guò)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì),在新能源領(lǐng)域彎道超車(chē)。
就在幾日前,魏建軍迎來(lái)一個(gè)里程碑時(shí)刻:蜂巢能源動(dòng)力電池工廠投產(chǎn)。蜂巢能源由長(zhǎng)城汽車(chē)的一個(gè)電池事業(yè)部“脫胎而出”。有內(nèi)部人士透露,很早之前,魏建軍就把大量真金白銀投入到電池技術(shù)研發(fā),但一直秘而不宣。如今,蜂巢能源已在全球率先采用“高速疊片工藝”制造方形電池。同時(shí),在高鎳正極、硅碳負(fù)極、無(wú)鈷正極方面已取得重大進(jìn)展。
持續(xù)加碼研發(fā),手握先進(jìn)技術(shù),這是為什么目前動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩明顯,但魏建軍仍敢于加快上馬大型項(xiàng)目的原因。而蜂巢能源,也被稱(chēng)為魏建軍的第二次創(chuàng)業(yè)。
當(dāng)日,在投產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),人頭攢動(dòng),其中不乏寶馬等整車(chē)廠商。但幾家歡喜幾家愁,形成鮮明對(duì)比的,是今年電池企業(yè)的頻頻爆雷、破產(chǎn)。落后產(chǎn)能逐步淘汰出局,有技術(shù)儲(chǔ)備的后起之秀進(jìn)入市場(chǎng),目前正在電池行業(yè)加速上演。“洗牌”的過(guò)程,是對(duì)每一家企業(yè)核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的檢驗(yàn)。
同時(shí),無(wú)法回避的是,新能源車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)4個(gè)月同比下滑。顯然,這是市場(chǎng)“用腳投票”的結(jié)果。國(guó)家持續(xù)高補(bǔ)貼,銷(xiāo)量尚能維持不錯(cuò)的增長(zhǎng)。但補(bǔ)貼幅度一下降,車(chē)就賣(mài)不動(dòng)。這表明,盡管經(jīng)過(guò)多年發(fā)育,但電動(dòng)汽車(chē)仍未能在較大程度上贏得市場(chǎng)、消費(fèi)者的青睞。歸根結(jié)底,仍是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平未達(dá)到較高水平,未能有效推進(jìn)市場(chǎng)實(shí)際需求的形成。
大而不強(qiáng),是經(jīng)過(guò)多年的“攻城拔寨”之后,國(guó)內(nèi)電池企業(yè)亟待正視的問(wèn)題。12月3日,《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)發(fā)布。規(guī)劃透露出的強(qiáng)烈政策信號(hào),是在未來(lái)15年里向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),而實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),成為基本原則。由此,國(guó)家政策的導(dǎo)向已更聚焦于產(chǎn)業(yè)升級(jí),包括核心技術(shù)的攻關(guān),而不是單純的市場(chǎng)孵化,包括更看重安全性、能量密度、續(xù)航里程等。這無(wú)疑要求新能源車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)水平更上一層樓。
從記者近日采訪的多家電池企業(yè)來(lái)看,“行業(yè)需放慢腳步”已成普遍共識(shí)。目前,中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量攀上百萬(wàn)級(jí)別,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到一定體量,此時(shí)更應(yīng)苦練內(nèi)功。下一步,如何解決核心技術(shù)供給不足的局面,考驗(yàn)著政策制定者和每一個(gè)從業(yè)者。
如今,隨著未來(lái)15年新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的確定,在景氣度下滑、發(fā)展動(dòng)力亟待轉(zhuǎn)換的大背景下,市場(chǎng)需要更多的“魏建軍”。新能源車(chē)及電池企業(yè),更應(yīng)以研發(fā)為基礎(chǔ),敢于推進(jìn)技術(shù)迭代創(chuàng)新,踏上“從大到強(qiáng)”的二次創(chuàng)業(yè)。

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