統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛，已經(jīng)取 代美國成為世界最大的市場。
截止2015年，新能源汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達到了447，183輛，不過離目標(biāo)銷量依然有著51，817輛的銷量差距。其中純電動的乘用車銷售146，719輛。
不管你接受不接受新能源汽車，新能源汽車都在有條不紊的涌入我們的生活。
但是，從今年開始這種良好的發(fā)展勢頭受到了挑戰(zhàn)。從乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，2016年1月新能源乘用車銷量達13748輛，較之2015年1月的4861輛的銷量同比增長180%，但是與2015年12月的 3.7萬輛相比，環(huán)比下降63%，銷量減少超過2萬 輛，可謂是“斷崖式下滑”。
近日，新浪汽車就這些問題向數(shù)十位車企一線老總發(fā)起調(diào)查，他們是怎樣看待電動車的發(fā)展？銷量為何出現(xiàn)斷崖式下滑，阻礙在哪里？
針對電動車是否會帶來行業(yè)內(nèi)的洗牌，主要廠商意見分歧比較明顯，主流觀點是會帶來一定的改變。其中，合資品牌和豪華品牌普遍持謹慎態(tài)度，而自主品牌自主品牌陣營分歧巨大，這或與自主品牌在電動車領(lǐng)域的投入力度有關(guān)，一些已經(jīng)在電動車領(lǐng)域推出旗艦產(chǎn)品的自主品牌堅定看好這一領(lǐng)域。
接近70%的廠商認為電動汽車帶來的沖擊將會在5年內(nèi)表現(xiàn)出來。而部分自主品牌較為激進，認為電動汽車將在3年內(nèi)帶來沖擊。總體看來，隨著電動汽車子領(lǐng)域的快速發(fā)展，廠商對于其影響將提前到來達成共識。幾年前，廠商普遍認為電動汽車是長期發(fā)展趨勢（10年+）。
據(jù)統(tǒng)計，老總們對電動車未來的預(yù)測之所以不同，主要是由于以下幾點：
1、大多數(shù)廠商認為領(lǐng)先主機廠可以將現(xiàn)有技術(shù)遷移到電動汽車領(lǐng)域，因此電動汽車不會產(chǎn)生太大的沖擊。
2、廠商壓倒性的認為未來會有供應(yīng)商解決電動車以電池和電機驅(qū)動的供應(yīng)商解決動力總成問題，車廠傳統(tǒng)核心競爭力不會動搖。
3、 在電池技術(shù)能否突破問題上，車廠觀點兩極分化嚴(yán)重。電池技術(shù)能否突破問題成為對電動車沖擊力判斷分歧的重要原因之一。
4、同樣，在行駛里程是否會困擾車主方面，車廠觀點也存在嚴(yán)重兩極分化，構(gòu)成電動車發(fā)展不確定性另外一個重要因素。
5、看似老生常談，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)難度依然被認為是困擾電動汽車發(fā)展的因素，但情況有所改觀，更多的廠商對此表示樂觀。
6、另外，多數(shù)廠商逐漸開始認為電動汽車補貼是錦上添花（非必要），而非是雪中送炭（必要）
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