據(jù)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)售16.64萬(wàn)輛，環(huán)比下滑11.5%，同比增長(zhǎng)204.8%。其中純電汽車(chē)銷(xiāo)售13.59萬(wàn)輛，環(huán)比下跌14.9%，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售2.49萬(wàn)輛，環(huán)比下滑12.1%。從電動(dòng)類(lèi)型上看，4月純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售占總車(chē)型81.68%，份額較上月減少3.28%，而插混車(chē)型銷(xiāo)售占比14.94%。
從乘用車(chē)使用性質(zhì)分布來(lái)看，4月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，個(gè)人用戶占比74%，營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)用戶占比上升至14%，而非運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)用戶占比則為12%。相較于3月的數(shù)據(jù)可以看出，個(gè)人與非營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)用戶占比均有不同程度的下降，其市場(chǎng)份額分別下滑2與1個(gè)百分點(diǎn)，而營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)的占比上漲3個(gè)百分點(diǎn)上行至14%，在2月份達(dá)到階段低點(diǎn)的7%之后連續(xù)兩個(gè)月上行。主因近期部分新能源車(chē)型的負(fù)面事件使得個(gè)人消費(fèi)者處于觀望態(tài)度，需求減弱，疊加國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，疫情狀況趨于穩(wěn)定導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)租賃需求的上行。
車(chē)企方面，4月車(chē)企銷(xiāo)量榜單對(duì)比上月有了較大變化，銷(xiāo)量集中度下降，4月CR3，CR5，CR10分別為38%，50%與70%，數(shù)據(jù)較3月分別大幅下降8%，9%與6%。4月僅有兩家車(chē)企銷(xiāo)量破兩萬(wàn)，分別是上汽通用五菱與比亞迪汽車(chē)，售新能源汽車(chē)28847輛與21894輛，而長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售12050輛新能源汽車(chē)排名第三。比亞迪近期新車(chē)型發(fā)布，部分車(chē)型如比亞迪秦plus，宋plus等開(kāi)始逐漸起量，帶動(dòng)比亞迪整體銷(xiāo)量4月大漲23%。值得一提的是，特斯拉近期由于剎車(chē)門(mén)事件持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)部分消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的不信任，4月銷(xiāo)量環(huán)比大跌66%。僅銷(xiāo)11954輛新能源汽車(chē)排名第四，這也是自2020年1月以來(lái)，特斯拉整體銷(xiāo)量首次未入月度車(chē)企銷(xiāo)量榜前三。也因此4月車(chē)企市場(chǎng)從格局而言從此前的雙雄并立變成了如今的一家獨(dú)大，市場(chǎng)分層極為明顯。
從車(chē)型銷(xiāo)量方面宏光MINI的優(yōu)勢(shì)更加明顯，4月共銷(xiāo)售26163輛，將其余車(chē)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。歐拉R1與比亞迪漢銷(xiāo)7603輛與7059輛分列2,3位。廣汽Aion.S4月出租租賃營(yíng)業(yè)需求大幅放量，帶動(dòng)整體銷(xiāo)量上行，4月環(huán)增15%排名第四。而特斯拉旗下Model 3與Model Y4月銷(xiāo)量環(huán)比大幅下滑74%與46%，僅銷(xiāo)6438輛與5516輛，Model 3創(chuàng)下近一年以來(lái)的銷(xiāo)量新低。而比亞迪秦plus發(fā)布之后，開(kāi)始逐漸起量，4月銷(xiāo)售3241輛，環(huán)增394%。
從省市方面而言，廣東，浙江，上海售出新能源汽車(chē)25702輛19668輛與16976輛，位列前三，近期多個(gè)省市銷(xiāo)量波動(dòng)較大，上海等地銷(xiāo)量降幅達(dá)到20%以上，主因該地區(qū)主要銷(xiāo)售車(chē)型特斯拉Model 3等車(chē)型銷(xiāo)量遇冷。
電池網(wǎng)微信
