其與傳統的奧托循環發動機相比，阿特金森循環發動機具有一定的優勢。比如說，阿特金森循環發動機具有極佳的部分負荷經濟性，配合電動機能實現更高
其與傳統的奧托循環發動機相比，阿特金森循環發動機具有一定的優勢。比如說，阿特金森循環發動機具有極佳的部分負荷經濟性，配合電動機能實現更高經濟性。在汽車的起動與低速階段，電動機低速扭矩大的特性恰好彌補了阿特金森循環發動機低速扭矩差的特性，而且阿特金森循環發動機的熱效率高也能更好地滿足此類環保車型自身的特點。因此，油電混合動力汽車的發動機采用阿特金森循環發動機已經成為先進混合動力車型的標志之一。
從張亞明博士提供的一份各種不同的混合動力車型的油耗水平比較表也能看出，以美國EPA測試循環結果來看，在各種混合動力車型中的比重量百公里油耗（升/噸）比較中，一款混聯-串并聯混合動力車型的結果最好，為2.97升/噸；四款混聯-功率分流混合動力車型的相關油耗結果分別是：3.03升/噸、3.28升/噸、3.35升/噸和3.36升/噸；三款并聯P2型混合動力的相關結果分別是：3.18升/噸、3.58升/噸和3.76升/噸；一款增程式混合動力車型的相關結果是3.71升/噸。相比而言，混聯-串并聯混合動力的節油效果最為突出。
依靠科技的不斷進步，未來的汽車世界將是傳統燃油汽車逐漸衰落的時代，2050年終結純燃油車生產并非只是一個夢想。
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