12月上旬，一場罕見的重度霧霾向中國多個城市襲來。從北至南，25個省份、100多個城市不同程度出現霧、霾天氣，部分城市甚至發布霧、霾橙色預警。被視為霧、霾禍首之一的汽車，首當其沖成為被詬病的對象。業內人士指出，混合動力汽車一旦規模化使用，有助于降低汽車對空氣質量的負面影響。
12月上旬，微信圈、微博上刷屏最多的當屬“霧霾”引發的限行。12月8日，京哈、京津、京滬、京港澳等高速公路出京方向采取臨時封閉措施；上海、江蘇、河南、山東等多地在高速公路部分路段或全部路段實施封路，機場客運航班也大規模延誤或取消。
為應對霧、霾，各地采取不同措施。12月15日，天津市突然發布《關于實行小客車總量調控管理的通告》及《關于實施機動車限行交通管理措施的通告》，實施汽車限購限行措施。相關規定指出：自2013年12月16日零時起， 天津行政區域內小客車將實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。自2014年3月1日起，按車牌尾號區域限行交通管理措施將實施。據了解，限購措施突然宣布，除為緩解交通擁堵問題外，霧、霾嚴重也是重要助推器。《2012年天津市環境狀況公報》顯示，細顆粒物（PM2.5）是影響環境空氣質量的主要污染物，機動車尾氣排放約占16%，機動車尾氣污染已經成為我國空氣環境污染的重要來源。
杭州同樣將汽車尾氣視為空氣污染的元兇。杭州市決定提前頒布《杭州市大氣重污染應急預案（試行）》。按照該預案，在重污染日，將采取“學校停課、公務車和私家車限行”等措施。這也是浙江省啟動的首個大氣重污染應急預案。
當外界視汽車為空氣污染的元兇時，中國汽車工程學會副秘書長閆建來欲為汽車業平反，“汽車并不是空氣污染元兇。對北京霧霾進行分析后發現，第一大污染源是煤，煤燃燒后產生大量二氧化硫、氮氧化物，這造成了約30%至40%的污染。汽車尾氣產生的污染排名第四，約15%-20%的霧霾由汽車尾氣造成。”盡管汽車并非霧霾的最大推手，汽車企業們仍希望通過提升技術降低對空氣的污染。閆建來稱，“隨著混合動力汽車、電動車規模化生產，未來汽車將變得越來越環保，對空氣的負面影響將降低。預計2014年混合動力汽車將迎來規模化使用，而電動汽車規模化尚需時日。”
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