作為一個(gè)連續(xù)保持10多年增長(zhǎng)的行業(yè)，中國(guó)的電動(dòng)自行車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的當(dāng)口。
“當(dāng)前中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r決定了老百姓出行不可能都依賴汽車，電動(dòng)自行車是有力的補(bǔ)充。但目前電動(dòng)自行車行業(yè)粗放式的發(fā)展方式仍舊突出，同質(zhì)化、低端化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也仍未根本改變。”中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，面對(duì)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)在其布局、生產(chǎn)方式、產(chǎn)品消費(fèi)以及產(chǎn)業(yè)文化等方面，都面臨著一個(gè)重要轉(zhuǎn)折期的新契機(jī)。
在智能化已經(jīng)深入人們生活的現(xiàn)實(shí)背景下，電動(dòng)自行車的智能化升級(jí)也成為了行業(yè)的共識(shí)。
行業(yè)整合在即
來自中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)已連續(xù)保持了10多年的高速增長(zhǎng)，特別是近兩年來，年產(chǎn)銷量都超過3000萬輛，去年更是達(dá)到了3505萬輛。據(jù)最新測(cè)算，目前電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已經(jīng)達(dá)到1.62億輛以上。
“如此多的電動(dòng)自行車行駛在中國(guó)的馬路上，這是一種中國(guó)特色。對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村和大部分二三線城市來說，電動(dòng)自行車仍是主要的代步工具。”馬中超對(duì)記者說，同時(shí)因?yàn)槟茉磁c經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間的矛盾加劇，電動(dòng)自行車依然具有旺盛的生命力和發(fā)展?jié)摿Α?
不過，目前電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展情況良莠不齊。
“目前大部分企業(yè)仍然把重點(diǎn)放在低端產(chǎn)品上，同時(shí)仍停留在價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)代。企業(yè)缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品附加值過低、缺乏品牌意識(shí)等問題依然存在。”江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總裁胡剛認(rèn)為，“這也讓外界認(rèn)為，電動(dòng)自行車行業(yè)就是一個(gè)技術(shù)含量低的行業(yè)。電動(dòng)自行車行業(yè)要想獲得新的發(fā)展，必須跳出這個(gè)行業(yè)印象，走智能化道路。”
“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、電池安全性不高、企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生、城市政策限制等因素將阻礙電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函也對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示。
值得注意的是，目前的電動(dòng)自行車行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》于1999年正式實(shí)施，距今已有14年，仍未更改。當(dāng)時(shí)僅有生產(chǎn)企業(yè)20多家，年總產(chǎn)量不足15萬輛。而到目前為止，電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)模已經(jīng)是1999年的200多倍。
“新國(guó)標(biāo)從十年前啟動(dòng)修訂至今，曾先后出了十多個(gè)修訂稿，出臺(tái)時(shí)間也不斷被推后。目前標(biāo)準(zhǔn)修訂工作已進(jìn)入最后階段，新國(guó)標(biāo)也已形成征求意見稿，希望各部委能夠給予重視，爭(zhēng)取春節(jié)前后發(fā)布。”馬中超介紹，按照中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的建議，希望國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車企業(yè)保留在80家左右。
智能化或成為突破口
“我們已經(jīng)探索將同步變頻電機(jī)、新動(dòng)力電池、GPS衛(wèi)星定位等方面運(yùn)用到電動(dòng)自行車身上。最近還與中國(guó)航天基金會(huì)簽約，成為‘中國(guó)航天事業(yè)合作伙伴’，希望能夠嫁接引入中國(guó)航天的品質(zhì)管控、新技術(shù)和新材料，包括用于電機(jī)控制的精準(zhǔn)化方面等。”胡剛說，智能化是電動(dòng)自行車行業(yè)未來發(fā)展的核心要素。
馬中超也對(duì)電動(dòng)自行車的智能化趨勢(shì)給予肯定。他認(rèn)為，智能化將帶給電動(dòng)自行車行業(yè)一些顛覆性的變化。“電動(dòng)自行車的智能化變革，需要有更多像新日這樣的電動(dòng)自行車龍頭企業(yè)率先做出改變。”
不過，智能化電動(dòng)自行車的價(jià)格問題則是消費(fèi)者除性能之外關(guān)注的另一個(gè)重點(diǎn)。蕭函認(rèn)為，智能化電動(dòng)自行車將普通電動(dòng)車的各項(xiàng)功能升級(jí)改善，實(shí)用性、高效性大大提高，但成本較高卻是智能化電動(dòng)自行車無法回避的問題，售價(jià)方面很可能無法在短期內(nèi)下降。
“這要看我們合作的航天方面給我們一個(gè)什么樣的成本了。如果有好的政策支持、并且有更多的企業(yè)共同分享一項(xiàng)航天技術(shù)的話，那么我們利用這項(xiàng)技術(shù)的成本就會(huì)降下來。”胡剛向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，智能化電動(dòng)車更注重進(jìn)行價(jià)值戰(zhàn)而不是價(jià)格戰(zhàn)，“比如‘尿不濕’就是根據(jù)美國(guó)宇航員的用品演變而來的，但‘軍轉(zhuǎn)民’后的‘尿不濕’非常實(shí)用，又有多少消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為‘尿不濕’太貴而不用呢？”
馬中超也對(duì)記者表示，電動(dòng)自行車發(fā)展到智能化階段，打的就不是價(jià)格戰(zhàn)了，而是技術(shù)差異戰(zhàn)。“只要老百姓覺得是好東西，即使價(jià)格偏貴，他們也會(huì)買。”
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