與此同時，天風(fēng)證券也指出，目前汽車行業(yè)庫存已經(jīng)在近幾年的底部，汽車行業(yè)產(chǎn)成品存貨同比值7月已降至-11%。預(yù)計今年四季度汽車需求將逐步回暖，并
與此同時，天風(fēng)證券也指出，目前汽車行業(yè)庫存已經(jīng)在近幾年的底部，汽車行業(yè)產(chǎn)成品存貨同比值7月已降至-11%。預(yù)計今年四季度汽車需求將逐步回暖，并且持續(xù)到明年有望重回正增長。政策落腳剛需挖潛和技術(shù)升級，電動智能網(wǎng)聯(lián)等規(guī)劃密集出臺，利于龍頭擴(kuò)張競爭優(yōu)勢。
新能源+智能駕駛成未來增長亮點(diǎn)
從行業(yè)發(fā)展方向上看，自2017年開始，整車企業(yè)不斷提高研發(fā)開支，在新能源+智能駕駛的方向上不斷加大投入。
目前主要分為2種發(fā)展思路：第一是大型自主車企同時提高對燃油車+新能源的開發(fā)力度；第二是小型車企將研發(fā)方向主要投入到了新能源，變相放棄了燃油車。
另外，面向放緩的國內(nèi)汽車市場，多家車企將視野轉(zhuǎn)向海外，積極投放海外CKD（全散件組裝）+全工藝工廠，預(yù)計成為未來增長亮點(diǎn)。
平安證券認(rèn)為，到2021年新能源補(bǔ)貼正式退出之后，純粹現(xiàn)金流的方式或許不會出現(xiàn)，但將會以新的政策繼續(xù)支持。如政府可能會限制燃油車的路權(quán)，增加排放費(fèi)用等，變相鼓勵購買新能源汽車等。
新能源汽車在中國將快速發(fā)展，其中純電動車將占有更高的份額。預(yù)計到2025年，新能源乘用車總量將達(dá)到665萬輛，其中純電動車型為399萬輛，插電混合車型為266萬輛。
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