深圳因?yàn)闆]有出臺(tái)限購政策，所以沒有相對上海的比較優(yōu)勢。一位深圳政府知情人士透露，深圳不排除出臺(tái)限行等行政性措施。“不僅僅是因?yàn)閾矶拢@也
深圳因?yàn)闆]有出臺(tái)限購政策，所以沒有相對上海的比較優(yōu)勢。一位深圳政府知情人士透露，深圳不排除出臺(tái)限行等行政性措施。“不僅僅是因?yàn)閾矶拢@也是推廣新能源汽車的重要舉措，使用傳統(tǒng)車的便利性漸漸消失，但對新能源車不限行，使用便利能很大地促進(jìn)消費(fèi)。”
有人認(rèn)為，國家該補(bǔ)貼的補(bǔ)貼了，該限制的限制了，下一步推廣新能源汽車可能沒有措施了。但根據(jù)深圳推廣的經(jīng)驗(yàn)，全方位體系性的推廣措施，還包括利用經(jīng)濟(jì)手段抑制傳統(tǒng)車消費(fèi)，同時(shí)給新能源汽車相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)，才是真正長效性動(dòng)力。
很多城市開始制定在新建小區(qū)的配建充電設(shè)備比例，“這是長效機(jī)制，只要有車庫，電動(dòng)車的充電問題就可以解決。比較難解決的，大型的老式小區(qū)，沒有專門停車位，本來停車?yán)щy，建充電樁會(huì)更加擁堵。”
今年3月，國務(wù)院副總理馬凱在深圳新能源汽車推廣講話中，提出要完善7項(xiàng)政策體系性措施，目前包括購置稅減免、電價(jià)等4項(xiàng)已經(jīng)出臺(tái)，接下來可能考慮的政策是新能源汽車綠色單獨(dú)號牌、保險(xiǎn)費(fèi)政策、停車路橋費(fèi)減免、征收燃油排污費(fèi)等。
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