在新能源產品利好、產業高歌猛進大勢所趨面前，尤應當心新能源產業發展進程中，新能源反彈定律成為中國新能源戰略的最大羈絆。
只要有強勢弱勢兩種力量交鋒碰撞的以強制弱的過程，就會產生遭遇突然施壓的一方，面對施壓方產生的爆發性力量反彈。很多事物都難逃這種反彈定律。作為充滿生命力的新能源產業，也不例外。新能源車爆發力引發了快速增長趨勢，其反彈定律尤為引人關注。
一、動力越強，阻力越大
國際方面，從主觀上說，美國的特斯拉墻里開花墻外香，在中國長驅直入，備受擁躉，杭州等地免費提供充電站地皮的特斯拉，在美國多數地區卻遭到直銷的 抵制。其中被人忽略的一個原因，與美國石油財團對新能源天然的抵觸和抑制難脫干系。特斯拉的輿論風潮越大，石油利益集團的顧慮越多，其對特斯拉等新能源汽 車技術自覺不自覺的抵觸力量就油然而生。各大石油財團掌握著地區立法和總統選舉的話語權，對電動車的直銷立法不用主動干擾，只要不積極表態，支持電動車的 主流輿論就很難形成。顯而易見的利益影響是，多一臺特斯拉，就少一些石油消費的客戶。你讓左右著能源格局的石油利益集團去支持新能源車，豈不是與虎謀皮。
新能源汽車形成了傳統能源替代預警，雖是萌芽狀態，也為傳統能源的掌控者所不容，只要他們袖手旁觀，新能源就只能孤軍奮戰。
目前從全球市場上看，只有中國對新能源戰略的推進最為積極。因為美國掌握石油資源的主動權，對石油沒有根本的依賴。新能源是中國逐漸減少石油依賴、保障能源安全的重要戰略，所以，中國推進新能源戰略，更為迫切，更為真誠。
國內方面，從主觀上說，建個加油加氣站，易如反掌。而建個充電站，難上加難。因為加油加氣站有利益分享者，而且是眼前見利，利潤豐厚；而充電站只有 投資者而沒有利益分享者，其利遙不可及，只虧不盈。全國各地加油站擁有著停車加油空間和改裝充電站的充裕空間，中石油和中石化只要閉口不言，對充電站僵局 袖手旁觀無動于衷，任憑怎么呼吁利用現有加油設施加裝充電設施，都會無濟于事。
沒有利益分享空間，無利不起早，積極推動者沒有好處可得，自然積極性不高，不會憑空賣力助推充電設施建設。
從客觀上說，動力越大，阻力的反彈越大。
新能源車發展的需求越大，動力越大，對充電設施的要求就越高，投入就越大，社會承受力就越大，自然來自規劃、房地產、國土資源等各方面的阻力就越大。
新能源車型推廣的動力越大，補貼需求就越多，落實補貼的阻力就越大。
這需要新能源推廣拿出非凡的魄力實施破冰之舉，才能讓新能源戰略得以扎實推進。
二、實力越強，樹敵越多
實際上，特斯拉更多的是尋求傳統汽車產業之外的企業尤其是IT企業合作，無非是避開傳統汽車對新能源車的技術屏蔽和抵觸，尋求更高效、更積極的支持而已。國際上一些傳統汽車行業對新能源產品至今還不屑一顧，或者持謹慎觀望態度。
國內方面，某個新能源企業的新能源技術一旦領先，立刻成為眾矢之的。其對手或者利用地域話語權實施市場割據，形成地方保護，或者將與對手有關的技術 信息屏蔽于大門之外，不交流，不合作，從對壘到對峙，在內部形成了分化之勢。所以中國新能源力量呈分散狀態，只有瓦解離析，極少團結合作。缺少合力，缺乏 集中度，使中國新能源研發制造散而不凝、多而不強。
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