中國(guó)電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)一直被鉛酸電池牢牢占據(jù)，鋰電池多年來只能維持在3%以下的市場(chǎng)中勉強(qiáng)生存。2013年上半年，鋰電自行車內(nèi)銷市場(chǎng)的旺盛，無疑給這些鋰電池供應(yīng)商們帶來一股春風(fēng)。
今年全國(guó)的鋰電自行車市場(chǎng)滲透率為3%，樂觀能達(dá)到5%。據(jù)北京自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)透露，北京地區(qū)的鋰電替代率已經(jīng)絕對(duì)超過10%，甚至有可能達(dá)到20%了。“北京是最有示范意義的市場(chǎng)，我預(yù)計(jì)全國(guó)鋰電自行車滲透率到10%的時(shí)候，這個(gè)形勢(shì)就不可逆轉(zhuǎn)了。”浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理孫延先肯定的表示。
與此同時(shí)，為擺脫低檔、土氣的老舊形象，高端、時(shí)尚的品牌形象，成為各大電動(dòng)自行車廠商角逐的重點(diǎn)。
鋰電車內(nèi)銷超過外銷
如果說2013年以前的大部分鋰電自行車廠商因各種原因，不得不往國(guó)外尋求利潤(rùn)空間，那么，2013年的這些商家們，則爭(zhēng)先回歸搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
“畢竟電動(dòng)自行車最大的市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)。”一位江浙地區(qū)的品牌電動(dòng)自行車廠商表示。
高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年~2012年，中國(guó)鋰電自行車出口仍然占全國(guó)產(chǎn)量的主要市場(chǎng)，但2013年~2016年，中國(guó)鋰電自行車內(nèi)銷增長(zhǎng)速度將會(huì)遠(yuǎn)高于出口。
作為電動(dòng)自行車電池的龍頭企業(yè)，天能和超威也看到了鋰電自行車的大好發(fā)展勢(shì)頭，兩家廠商在角逐鉛酸老大的同時(shí)，也積極擴(kuò)展自己的鋰電池業(yè)務(wù)。
“鋰電自行車整個(gè)趨勢(shì)一定是內(nèi)銷在增長(zhǎng)，外銷有所收縮，今年鋰電自行車內(nèi)銷肯定能超過外銷。”孫延先告訴記者，超威的電動(dòng)自行車用鋰電池以內(nèi)銷為主，僅今年3月份的銷量同就比去年增長(zhǎng)了50%以上。
“天能今年前五個(gè)月的鋰電池產(chǎn)量也已經(jīng)超過了去年一年的總產(chǎn)量。”天能研究院院長(zhǎng)莊大高表示，今年鋰電自行車勢(shì)頭確實(shí)比較強(qiáng)勁，幾家電池供應(yīng)商基本都是滿負(fù)荷生產(chǎn)，下半年應(yīng)該會(huì)更好。
“天能現(xiàn)在也是滿負(fù)荷生產(chǎn)，三班倒，如果勢(shì)頭好的話，可能就會(huì)搬到新建的2萬平米廠房。”
同時(shí)，各地鋰電自行車的研發(fā)和推廣率在明顯加大。浙江省自行車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)陳建龍指出，很多浙江大的電動(dòng)自行車品牌廠商原來對(duì)鋰電自行車不是很重視，現(xiàn)在都在逐步介入這一塊，有的企業(yè)是將鋰電自行車作為一個(gè)新的產(chǎn)品門類，有的企業(yè)更是專做鋰電自行車。
記者了解到，浙江省是中國(guó)鋰電自行車產(chǎn)量大省，占全國(guó)23%的比重，且因浙江省的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)未來占比將超過排名前兩位的天津和江蘇。
大品牌集中趨勢(shì)明顯
電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)自發(fā)展以來，一直是生產(chǎn)廠商雖多，卻沒有一家銷售數(shù)量超過全國(guó)總銷量的10%，行業(yè)集中度和品牌辨識(shí)度都相對(duì)較低。而如今打開電視，你一定能看到輪番播放的各大電動(dòng)自行車品牌廠商攜手大牌明星的代言廣告，如王力宏代言的綠源，范冰冰和周杰倫代言的愛瑪，李冰冰代言的小刀，佟大為代言的寶島等。
品牌競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，已使國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的拐點(diǎn)。
“盡管整個(gè)電動(dòng)自行車產(chǎn)能增幅減緩，但產(chǎn)量集聚趨勢(shì)明顯。”陳建龍表示，電動(dòng)自行車前幾年高速發(fā)展，從2007年到2010年，浙江省電動(dòng)自行車的年產(chǎn)能平均增幅在20%多，2012年的增幅為16%，實(shí)際增幅在下降，“整個(gè)產(chǎn)銷量的增幅明顯趨緩，”但大廠基本上增幅都比較大，從2013年上半年的4、5月份看，增長(zhǎng)大的可達(dá)80%～90%，增長(zhǎng)小的也有10%～20%。
同時(shí)，他指出，浙江省比較大的電動(dòng)自行車品牌，如綠源、愛瑪、雅迪、綠佳等，產(chǎn)量基本上在20萬輛左右，這幾家廠商加起來的產(chǎn)量約占浙江省總產(chǎn)量的60%以上，所以“產(chǎn)量逐步在向大品牌集中。”
據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)報(bào)告，電動(dòng)自行車行業(yè)將在未來3～5年進(jìn)行洗牌，大量小廠商退出，少數(shù)幾個(gè)大品牌生產(chǎn)商將占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)之間的整合將充分展開，企業(yè)并購(gòu)、重組、聯(lián)合等各種形式會(huì)層出不窮，部分中小企業(yè)會(huì)依附在大廠商周圍，通過為大廠商提供零配件或其它專業(yè)服務(wù)獲得自身的發(fā)展空間。
“原來浙江省有三四百家電動(dòng)自行車企業(yè)，現(xiàn)在只剩100多家，中小企業(yè)關(guān)了不少。”上述江浙地區(qū)的品牌電動(dòng)自行車廠商告訴記者，5～10萬輛產(chǎn)量的中小廠商目前的經(jīng)營(yíng)狀況相對(duì)比較困難，品牌、規(guī)模和市占率都比較小，“真正小的企業(yè)相對(duì)還比較靈活，中型企業(yè)則資金相對(duì)緊張，所以電動(dòng)自行車企業(yè)正走向兩級(jí)分化。”
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