但是，隨著政策力度的加大，中國的新能源汽車市場的開放程度也在增加，就像此次的“意見”首次將燃料電池汽車納入了新能源汽車發(fā)展方向之中。這對于以日系車企為首的傳統(tǒng)汽車豪門便意味著機(jī)會。全球最大汽車市場的中國，其新能源汽車市場的潛力可謂巨大，對于豪門們的誘惑必然不小。
“市場之手”掌握決定權(quán)
盡管國內(nèi)外車企間仍存在著財政補(bǔ)貼的差距，但隨著時間的推移，這種差距必將不斷縮小，直至消失。畢竟政策紅利只是起到引領(lǐng)、推動的作用，長久來看，決定權(quán)依然在“市場之手”上。屆時，傳統(tǒng)汽車豪門發(fā)展時間早，技術(shù)成熟度高，售后完備的優(yōu)勢則將顯現(xiàn)無疑。要知道，無論中國還是德國，在電動車持有專利上，都遠(yuǎn)不及日本企業(yè)，日企占據(jù)著電動車和電池90%的有關(guān)專利。
日前，日產(chǎn)在華合資公司東風(fēng)汽車(600006,股吧)有限公司總裁關(guān)潤表示，日產(chǎn)看好電動車在中國市場的發(fā)展前景，并計劃占領(lǐng)20%的市場份額。他進(jìn)一步表示，今明兩年將是決定電動車未來走勢的關(guān)鍵時期，為達(dá)成該目標(biāo)，日產(chǎn)將通過啟辰品牌在華推進(jìn)電動車本土化生產(chǎn)。
據(jù)悉，啟辰旗下首款純電動車晨風(fēng)將會在9月8日上市銷售。根據(jù)之前消息，新車預(yù)計售價為28萬元左右。該車享受完國家新能源車補(bǔ)貼，外加從9月1日起享受購置稅免征之后，成交價格將會在20萬元以下。如若，啟辰能夠讓中國消費(fèi)者享受到與美國消費(fèi)者同樣的產(chǎn)品，其競爭力或?qū)⑹遣蝗菪∮U的。
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，自主品牌正在遭遇著“十連降”的困局。新能源汽車方面，傳統(tǒng)汽車豪門們也已兵臨城下，留給中國車企們“彎道超車”的時間已然不多。如何提升新能源產(chǎn)品技術(shù)水平，如何一攬子解決消費(fèi)者所需將是中國車企必須盡快攻克的難題。
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