74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑料，一塊廢舊的鉛酸電池如果拆解不當(dāng)，每一部分都會(huì)對(duì)環(huán)境生態(tài)造成很大的破壞。隨著家用汽車數(shù)量的增加和電動(dòng)自行車的普及，廢舊鉛酸電池成為了一個(gè)不可被忽視的污染源。翻開《國家危險(xiǎn)廢物名錄》，在公布的49大類危險(xiǎn)廢品中，廢舊鉛酸電池位列其一。對(duì)它的貯存、運(yùn)輸、回收、處置、利用，我國有著非常嚴(yán)格的規(guī)定，但現(xiàn)實(shí)中，廢舊鉛酸電池卻存在回收不規(guī)范現(xiàn)象。很大一部分廢舊鉛酸電池流入了非法回收點(diǎn)，得不到安全無害處理，成了環(huán)境污染的“定時(shí)炸彈”。與此同時(shí)，具有正規(guī)回收拆解資質(zhì)的企業(yè)卻面臨缺少可拆解原料的尷尬境地。
廢舊鉛酸電池為什么會(huì)流入個(gè)體回收拆解戶手里，他們?nèi)绾文怖?guī)企業(yè)究竟遭遇了哪些困境，怎樣讓廢舊鉛酸電池的回收拆解走上一條綠色生態(tài)環(huán)保之路？帶著這些問題，記者近日進(jìn)行了調(diào)查。
一節(jié)電池出問題換全套 小題大做都是高額利潤作祟
商家“以舊換新”的貓膩
近年來，電動(dòng)自行車銷售持續(xù)紅火，不僅大型商場(chǎng)、超市有售，街邊專營店更是如雨后春筍般多了起來。一些街邊店不僅出售電動(dòng)自行車，同時(shí)也出售電池，還有一些店面打出了低價(jià)換購電池的招牌。日前，記者以自己的電動(dòng)自行車電池即將報(bào)廢為由，分別向多家國內(nèi)知名品牌專賣店進(jìn)行咨詢。
“我們可以‘以舊換新’，把你的舊電池拿來，再加點(diǎn)錢，我給你一個(gè)新電池。”某品牌電動(dòng)車的一位銷售人員告訴記者，48v 的新電池，售價(jià)是470元，如果拿舊的電池?fù)Q購，只需花390元就可以“搞定”。另一品牌專賣店提供的以舊換新價(jià)位是320元，其店內(nèi)新電池的產(chǎn)品標(biāo)簽標(biāo)價(jià)560元，一個(gè)舊電池相當(dāng)于折價(jià)兩百多元，新電池還可以保修15個(gè)月。綜合多家專賣店情況，發(fā)現(xiàn)各廠商采取的換購策略大同小異，即拿廢舊電池沖抵部分現(xiàn)金。“廢舊電池對(duì)我也沒什么用，現(xiàn)在有人回收，我省了一百多塊錢，還能裝塊新電池，合適！”不少到店里進(jìn)行換購的消費(fèi)者對(duì)記者這樣表示。“我把舊電池賣給你，不換新的，你看多少錢？”當(dāng)記者問到能否直接賣給他們，大部分店家表示不可以。這是為何？一位知情人向記者透露，有些經(jīng)銷商是在利用保修期的時(shí)間差牟利。比如，廠家對(duì)經(jīng)銷商承諾保修期是一年半，而經(jīng)銷商對(duì)消費(fèi)者則承諾保修期為14個(gè)月，那么，如果電池在第15個(gè)月壞了，消費(fèi)者就需要花錢以舊換新了。而實(shí)際上，電池并未過廠家的保修期，經(jīng)銷商就可以把廢舊電池送到生產(chǎn)廠家免費(fèi)換個(gè)全新的。所以，大部分經(jīng)銷商都愿意“以舊換新”，而不愿意直接從消費(fèi)者那花錢買過來。
面對(duì)廢舊電池“以舊換新”這塊誘人的蛋糕，街頭一些電動(dòng)自行車維修點(diǎn)也搶到了一杯羹。在白堤路一家維修店，記者拿出一組電動(dòng)自行車電池，“這電池以前一直挺好的，最近不知怎么回事充不進(jìn)電了，您看看能給修理一下嗎？”一位老板模樣的中年男子仔細(xì)打量著記者遞過去的電池。“修不了了，這電池該報(bào)廢了，必須得換新的。”老板看到記者有些猶豫，“您放心，我在這兒干10來年了，各種各樣的電池我看得多了，我修不好，您到哪都修不好。”該老板指著貨架上一排嶄新的電池告訴記者：“以舊換新再交220元，就可以得到一個(gè)新電池，我這是全市最低價(jià)。”隨后記者來到華苑一家電動(dòng)自行車維修店，將同樣的電池拿給一位姓李的師傅，打開電池進(jìn)行了一番仔細(xì)地檢查后，李師傅告訴記者：“可以修，電池組里有一節(jié)電池出了問題。”借著修理的間隙，記者與李師傅攀談起來，了解到一些維修店將電池以舊換新的內(nèi)幕。“你看，一個(gè)電動(dòng)自行車電池是由若干個(gè)電池組成的，很多時(shí)候電池組充不進(jìn)電去，只是其中一節(jié)或幾節(jié)電池壞了。”原來，一些店為了賺取高額利潤，明明十幾元能解決的問題，他們通常會(huì)以各種理由說服顧客以舊換新，非要消費(fèi)者花幾百元購買新電池。
那么消費(fèi)者換下來的“廢舊”電池，維修店會(huì)做何處理？李師傅透露，很多維修店會(huì)把舊電池進(jìn)行重新配組，新舊搭配當(dāng)成新電池出售，或者在回收的舊電池里加點(diǎn)酸，把電池商標(biāo)擦掉噴上新商標(biāo)，從外表根本看不出來，再充當(dāng)新的電池賣給顧客。“這樣的電池成本很低，質(zhì)量很差，最多用不過三個(gè)月。”
一塊電動(dòng)自行車電池轉(zhuǎn)手能賺100元 小商販成回收主力
游離于正規(guī)之外的產(chǎn)業(yè)鏈
除了以舊當(dāng)新外，很多不能再利用的廢舊鉛酸電池又流向了哪里？“絕大多數(shù)被轉(zhuǎn)賣到了小商小販?zhǔn)种小！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士一針見血地指出，以一塊15公斤的電動(dòng)自行車鉛酸電池為例，以60%的含鉛量計(jì)算，含純鉛9公斤，目前純鉛市場(chǎng)價(jià)每噸高達(dá)18000元，一個(gè)電池組轉(zhuǎn)手賺100元不成問題。
利用搜索引擎，記者輸入“鉛酸電池回收”字樣，立刻出現(xiàn)了眾多回收公司信息。記者與本市一家回收公司取得了聯(lián)系，以手頭有300塊電池要出手為由，要求該公司出示相關(guān)資質(zhì)證明，該公司一位姓趙的業(yè)務(wù)員得知記者是個(gè)“大客戶”，便實(shí)話實(shí)說以求好感：“我們只是個(gè)體，還沒有取得相關(guān)資質(zhì)證明，別說我們沒有，干這行真正取得資質(zhì)的屬于鳳毛麟角，不過我出的價(jià)絕對(duì)讓您滿意。”記者用同樣方法，撥打了多家回收公司電話，發(fā)現(xiàn)所謂的正規(guī)公司大多是無資質(zhì)的“李鬼”，以小商販居多。同樣，在互聯(lián)網(wǎng)“線下”從事廢舊電池回收的“游擊隊(duì)”更是不計(jì)其數(shù)。
在白堤路上一家電動(dòng)車專賣店里，老板無意透露，并不是所有回收電池都返回廠家，現(xiàn)在每個(gè)月都會(huì)有人定期來收購電池。“我做電動(dòng)車生意這么多年，除了廠家外，會(huì)有很多人主動(dòng)聯(lián)系我們要電池。我店里70%的電池都沒有返回原廠。”據(jù)記者了解，目前大多數(shù)電動(dòng)自行車、電池生產(chǎn)廠家都已建立了廢舊電池回收制度。既然廠家已經(jīng)建立了相關(guān)回收渠道，為什么專賣店還要開辟新的“戰(zhàn)場(chǎng)”？“小商販給的價(jià)格高唄！他們上門收購，我們不僅賺得多，而且還省心。”某專賣店一位姓劉的老板告訴記者，由于廢舊鉛酸電池屬于危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸、貯存等環(huán)節(jié)都有著較為嚴(yán)格的要求，別說生產(chǎn)廠家在外地，就是一些本地的電動(dòng)自行車品牌，專賣店在運(yùn)回原廠時(shí)都很憷頭，在300公里范圍內(nèi)，運(yùn)輸成本比小商販高出200元。“運(yùn)回廠家成本高，而且還承擔(dān)著一定的風(fēng)險(xiǎn)，而賣給小販我們只管收錢。”
賣給小商販之后，廢舊電池接下來去往何處？劉老板提供的答案是外地，記者多方采訪獲知，大部分商販確實(shí)轉(zhuǎn)手賣給外地一些電池原料廠、小冶煉廠、電池拆解企業(yè)，不過也不排除有人收上來就地冶煉提鉛。一位業(yè)內(nèi)人士透露，以舊換新——集中回收——轉(zhuǎn)運(yùn)外地——小冶煉廠、小作坊處理——提煉鉛原料——再次用于生產(chǎn)鉛酸電池，這樣一個(gè)游離于規(guī)范體系之外的產(chǎn)業(yè)鏈條在本市已經(jīng)形成。
酸液倒進(jìn)下水道、鉛渣隨意丟棄、鉛煙不經(jīng)處理排進(jìn)大氣……
非正規(guī)拆解：環(huán)境污染的“定時(shí)炸彈”
電動(dòng)自行車被認(rèn)為是低碳、環(huán)保的出行方式。但是目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車使用的是鉛酸電池，報(bào)廢后如果處理不當(dāng)，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成無法估量的污染。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)公布的數(shù)字顯示，2012年我國電動(dòng)自行車保有量已達(dá)到1.4億輛。與此同時(shí)，使用鉛酸電池的不僅是電動(dòng)自行車，也包括越來越龐大的汽車族。這也就意味著，1—2年以后，將有數(shù)億塊電池組面臨回收拆解。
根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，從事電池拆解有著十分嚴(yán)格的條件，必須具備相關(guān)資質(zhì)，取得相關(guān)許可方可營業(yè)。據(jù)記者了解，在全國范圍內(nèi)，從事鉛酸電池拆解回收的正規(guī)企業(yè)僅有10多家，一位業(yè)內(nèi)人士坦言，目前在這個(gè)行業(yè)聚集的是數(shù)不清的非法企業(yè)和小商販。在隱藏于芥園西道附近破舊民房中的一家廢品站，記者看到院內(nèi)大堆廢品上散落著五六個(gè)電動(dòng)車廢舊電池。一位工人正把電池拆開，將一個(gè)個(gè)電池內(nèi)的酸液統(tǒng)一倒進(jìn)大塑料桶內(nèi)，然后直接倒進(jìn)門外的下水道。該廢品站老板說：“電池里有20%-40%是酸液，這些酸液不倒掉留著也沒用，稱的時(shí)候還占分量。”當(dāng)記者問到每天有多少廢舊電池送到這里時(shí)，老板直言：“其實(shí)送我們這里來的并不多，好多都是收廢品的小販自己處理掉了。”小商販采用什么方式處理？老板說：“像我們這樣，自己拆了，把酸液倒掉然后賣鉛，也有的賣給小作坊翻新貨。”一位環(huán)保專家介紹，鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會(huì)滲入土壤，而被污染的土壤，無法修復(fù)，喪失利用價(jià)值。此外，冶煉過程中產(chǎn)生的鉛煙，也會(huì)導(dǎo)致大氣污染，而酸液具有強(qiáng)腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。
通過熟人介紹，記者聯(lián)系到本市一家鉛酸電池生產(chǎn)廠，該廠負(fù)責(zé)人告訴記者，他們廠每年鉛酸電池回收量非常少，因此并沒有建立自己的冶煉企業(yè)，而是外包給有關(guān)廠商處理，據(jù)他了解，外包廠也有將近一半的產(chǎn)能處于空置狀態(tài)。在行業(yè)內(nèi)，還有不少廢舊電池是由一些環(huán)保不達(dá)標(biāo)的小冶煉廠回收的。為進(jìn)一步對(duì)再生鉛行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，工信部正著手建立鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)和回收企業(yè)準(zhǔn)入制度，有關(guān)人士透露，目前全國2000至3000家冶煉（廢舊電池回收后處理）企業(yè)，有可能因門檻限制被精簡到200至300家，縮水幅度達(dá)到90%。
全國廢鉛酸電池被正規(guī)企業(yè)回收的數(shù)量僅占總量20%，其余都被個(gè)體戶所收走
怎樣讓正規(guī)回收拆解企業(yè)“吃飽”？
因?yàn)樵庥鰝€(gè)體回收戶高價(jià)回收、簡單拆解牟利的嚴(yán)重影響，目前國內(nèi)很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難——企業(yè)吃不飽，回收數(shù)量嚴(yán)重不足。
國內(nèi)一家鉛資源再生有限公司負(fù)責(zé)人介紹，目前全國廢鉛酸電池被正規(guī)企業(yè)回收拆解的數(shù)量僅占到總量的20%左右；其余80%都被個(gè)體企業(yè)所收走。2012年，他們企業(yè)回收各種廢舊的鉛酸電池?cái)?shù)量2萬多噸，看似不少了，但還是吃不飽。現(xiàn)在該企業(yè)不得不深入京津冀和遼寧等地主動(dòng)回收各種廢舊鉛酸電池，和當(dāng)?shù)氐膫€(gè)體回收戶展開爭奪戰(zhàn)。他們目前建立的鉛酸電池回收固定點(diǎn)主要有一些企業(yè)事業(yè)單位、發(fā)電廠和汽車拆解廠，但一些廢舊鉛酸電池大戶依然不樂意給他們。例如，在本市郊區(qū)有一處鉛酸電池集中產(chǎn)生處，有6家小企業(yè)長期霸占，但只有1家愿意把他們得到的鉛酸電池賣給該企業(yè)。原因就是他們企業(yè)回收的價(jià)格不是特別高，目前價(jià)格是每噸7700元，盡管跟去年相比，每噸收購價(jià)格已經(jīng)增長了700元，但跟市場(chǎng)上小個(gè)體戶回收的價(jià)格仍有一段差距。
“為什么你們不提高回收價(jià)格呢？”記者不解地問道。“因?yàn)槲覀兊幕厥詹鸾獬杀具h(yuǎn)遠(yuǎn)高于個(gè)體戶，目前已經(jīng)不賺錢。如果再提高回收價(jià)格，企業(yè)就只有虧本了。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，“我們企業(yè)目前處理一噸廢舊鉛酸電池成本大概在3500-4000元左右；而個(gè)體小拆解戶回收拆解成本最多只有幾百元而已，根本沒法比。因?yàn)槲覀兪欠蠂H標(biāo)準(zhǔn)的鉛回收拆解企業(yè)，回收拆解的每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照環(huán)保要求，這樣一來我們投入的環(huán)保設(shè)備、人力成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于個(gè)體回收拆解戶。再加上自去年以來，合金鉛售價(jià)開始下降，一頭是高價(jià)購廢舊鉛酸電池；另一頭是低價(jià)銷售合金鉛，企業(yè)不賺錢甚至賠本就是自然的了。”據(jù)了解，目前一些正規(guī)企業(yè)所回收拆解的廢舊鉛酸電池主要還是汽車上的，電動(dòng)自行車鉛酸電池回收的數(shù)量并不多。原因是這些電動(dòng)自行車電池體重輕，個(gè)頭小，個(gè)體戶非常容易自行拆解，從中牟利。
業(yè)內(nèi)人士細(xì)說規(guī)范市場(chǎng)建議
破解無害化處理難題該怎么辦？
一位不愿意透露名字的環(huán)保人士介紹，廢鉛酸電池的無害化回收拆解再生處理已經(jīng)到了不容忽視的地步。據(jù)介紹，目前國內(nèi)興建的正式廢鉛酸電池回收拆解再生企業(yè)只有區(qū)區(qū)10家，年處理量僅有40萬噸左右，其他160萬噸廢舊鉛酸電池則都被個(gè)體企業(yè)所回收拆解。這位業(yè)內(nèi)環(huán)保人士告訴記者，要破解鉛酸電池?zé)o害化處理難題，首先要從根本源頭做起。環(huán)保等部門要督促相關(guān)企業(yè)全面建立危廢管理臺(tái)賬，掌握廢舊鉛酸電池的產(chǎn)量和銷售渠道，督促企業(yè)主動(dòng)送到正規(guī)企業(yè)進(jìn)行拆解。第二是要對(duì)正規(guī)回收企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼摺⒍愂蘸唾Y金支持。具有資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)開展回收處理廢舊鉛酸電池業(yè)務(wù)，成本高并且具有一定的公益屬性。在企業(yè)遇到難以克服的困境時(shí)，政府應(yīng)給予資金補(bǔ)貼，從而保證企業(yè)正常運(yùn)營，讓設(shè)備發(fā)揮效益。
另外一位業(yè)內(nèi)人士建議，目前還急需在國家環(huán)保部門的統(tǒng)一支持下建立一個(gè)全國性的廢舊鉛酸電池回收拆解行業(yè)協(xié)會(huì)，統(tǒng)一收購價(jià)格，從根本上杜絕目前互相抬高收購價(jià)格的混亂現(xiàn)象，可以由行業(yè)協(xié)會(huì)制定一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)指導(dǎo)收購價(jià)格。他還建議國家有關(guān)部門不要過分要求企業(yè)盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，最根本的原因是在目前回收渠道沒有打通的情況下，如果一味要求企業(yè)盲目擴(kuò)大生產(chǎn)，企業(yè)將面臨很大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。這位業(yè)內(nèi)人士還建議，要盡快建立并完善危險(xiǎn)品回收法規(guī)，嚴(yán)格規(guī)范廢鉛酸電池等危險(xiǎn)廢棄物回收資格的認(rèn)定。工商、公安等部門要聯(lián)合起來，對(duì)于沒有認(rèn)定資質(zhì)的個(gè)人或者個(gè)體回收戶要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，堅(jiān)決取締違法進(jìn)行回收拆解廢舊鉛酸電池的小商小販，確保廢舊鉛酸電池更多地由正式企業(yè)進(jìn)行回收拆解。
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正規(guī)回收企業(yè)如何拆解
日前，記者來到本市一家鉛資源再生有限公司，這是一家專業(yè)從事廢舊鉛酸電池回收拆解的國家批準(zhǔn)的正規(guī)企業(yè)。只見廠區(qū)鋪設(shè)的是水泥地面，而且還是濕漉漉的；身穿工作服的工人們都帶著頭盔和復(fù)式口罩，廠區(qū)環(huán)境潔凈。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，鋪水泥地面是避免含鉛的灰塵混進(jìn)土壤里，不間斷地向地面淋水是不讓含鉛的灰塵漂浮到空氣中造成二次污染。這里可以對(duì)廢舊鉛酸電池進(jìn)行無害化處理，對(duì)環(huán)境不造成污染。
記者跟隨這位負(fù)責(zé)人首先來到鉛酸電池拆解的第一個(gè)車間：電池解體分離、填料破碎、柵板—鉛膏分離，只見工人們?cè)跈C(jī)器旁邊忙碌著。負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)車間的地面完全經(jīng)過環(huán)氧樹脂防腐處理、防滲處理、防止廢酸的腐蝕、滲漏而造成土地污染。專門引進(jìn)的切割設(shè)備不僅提高了生產(chǎn)率，還使廢電池中的極板、塑料、橡膠及電解液得到分類處理、分別利用。進(jìn)入第二個(gè)處理車間，正中間聳立著一臺(tái)高高的電爐填料塔。負(fù)責(zé)人介紹，在這里可以完成鉛酸電池的脫硫、電解沉積等工序，完成對(duì)鉛酸電池的無害化處理。極板塊和焦炭被投入到豎爐中冶煉提鉛，經(jīng)過200多攝氏度的熔煉，火紅的鉛水會(huì)流入鉛池鑄成鉛錠。豎爐熔煉的再生鉛還要進(jìn)入合金爐進(jìn)行提純，然后加入其他金屬元素生產(chǎn)不同規(guī)格的再生合金鉛，產(chǎn)品循環(huán)用于蓄電池的再生產(chǎn)。負(fù)責(zé)人告訴記者，除了蓄電池中鉛的充分提取利用，拆解下來的塑料外殼將作為塑料制品的原料，硫酸廢液將進(jìn)入凈化分離車間，經(jīng)過逐級(jí)過濾，生產(chǎn)出純硫酸和高純水，被用作電解液和循環(huán)冷卻水。一塊廢舊鉛酸電池被送進(jìn)這家企業(yè)，塑料可以重新制造塑料制品，廢鉛作為合金鉛的原料，即使說最沒用的渣也可以作為水泥用的原料，可以說吃干榨盡。
記者來到第三個(gè)車間，高高低低涂著黃漆的管道密密麻麻，地面上有三個(gè)大污水處理池。這位負(fù)責(zé)人說，這些管道專門收集處理從豎爐中排放出來的煙氣、鉛塵和二氧化硫等有害物質(zhì)。通過重力除塵、冷卻塔水降除塵、布袋收塵器、脫硫塔二級(jí)脫硫等工序最后經(jīng)過30米的煙囪達(dá)標(biāo)排放。三個(gè)污水池內(nèi)分別對(duì)含鉛的污水進(jìn)行凈化，其中包括費(fèi)電解液、脫硫系統(tǒng)的排水、沖洗地面的含鉛污水等。然后經(jīng)過第二、第三個(gè)水池中的三級(jí)反應(yīng)槽、沉降槽、中和槽等處理達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。記者最后來到合金鉛存放倉庫，一層層合金鉛整齊碼放著。負(fù)責(zé)人介紹，這些合金鉛塊會(huì)賣給鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)，這樣就形成了一條閉合的鉛酸電池產(chǎn)業(yè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條，生態(tài)、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)。
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