成都一家保時捷經銷商負責人向記者介紹，在他們4S店內就安裝了一個專為保時捷新能源車型配備的充電樁，而購買了保時捷新能源車型的車主可以回店進行充電。
“原則上也可以由經銷商為其在家中安裝一個專用充電樁，然而費用需要自理。”這位負責人告訴記者，“這個充電樁的價格不菲，不是一般消費者愿意接受的。安裝這樣一個充電樁對于線路要求高，甚至要向相關電力機構進行申請。能夠購買豪車的車主家里都有車庫或者別墅停車位，但一般收入家庭，充電樁的問題就能擋下絕大部分想要買新能源車的需求。”
據江淮汽車成都本地經銷商銷售部負責人介紹，他們目前售出新能源車均是為企事業單位所用，經銷商會根據購車數量，在該單位固定停車位安裝充電樁，“單位用車就在單位充電。”他表示，“還沒有為家庭個人安裝過充電樁，不過將來這肯定是一個趨勢。”
人人都在觀望新能源車的時候特斯拉為什么會火？
9月19日，特斯拉在成都銀泰中心向成都的200位車主集體交車，成都也成為繼北京、上海、杭州、深圳之后，第5個完成大規模交車儀式的城市。與此同時，位于銀泰中心的成都第3座超級充電站也于當天投入使用。至此，特斯拉已經在成都完成了3座超級充電站和8個目的地充電樁的布局。值得一提的是，西南地區的第一家特斯拉服務中心也將于本月內在成都機場路開始試運營。
特斯拉現象
未見真車 精英人士爭相買單
今年初，一股電動車風暴席卷了整個中國，這股風暴就是TESLA（特斯拉）刮起的。
在馬云、曹國偉等國內IT 巨子相繼成為特斯拉的用戶之后，更多的來自于IT和科技領域的先驅者對它趨之若鶩。一時間，特斯拉成為中國大江南北最火地話題，最熱的車型。它沒有授權經銷店，甚至沒有店面展示，你若喜歡它，只需登錄它的網站、了解它，并在電子商務平臺上支付價值10萬元的定金，半年之后，你才可以成為它真正的用戶。
是因為電動車足夠吸引中國消費者？還是僅僅因為它是特斯拉？答案無疑是后者。
特斯拉效應
即便是個神話 也有人為特斯拉買單
圖個新奇、買個大玩具、一定要走在潮流之前，獵奇的心理讓具有購買能力的精英人士成為特斯拉在中國最早的一批用戶主體。這些人家里一般都有了兩三輛甚至更多輛車，住宅即便不是別墅，家里也有獨立車位。這些就意味著他們能夠承擔起特斯拉帶來的一切消費，比如特斯拉的車價和家用充電樁的安裝。
馬云和曹國偉的“榜樣效應”讓更多的人爭先恐后地想去嘗試，甚至很多人在沒有見過真車地情況下，便已經在網站上下了定單。成都有一位非常知名地攝影師便是這樣。一個月前，他告訴記者他定了兩輛特斯拉，一輛轎車，一輛suv。他的特斯拉轎車在幾日之前才交車，而特斯拉的suv至今還沒有在美國正式上市。也就意味著，即便它只是一個神話，也有人愿意為它買單。
揭秘：買特斯拉不是代步 出租給商家賺大錢
精英人士購買特斯拉圖的是個新潮，而那些具有商業頭腦的人則看中了特斯拉背后巨大的商機。
上周末，成都上古天地的開業現場，由港宏寶潤汽車提供的3輛展示特斯拉和1輛試駕特斯拉，都成為當天現場最大的亮點，想要試駕特斯拉的人已經排到了第二天。一位現場銷售顧問告訴記者：“這些來到現場的市民中，不乏有喜歡特斯拉想買特斯拉的用戶，也有不少人是想買進之后再高價賣出，賺取中間的差價。還有一些人想買下特斯拉用于商業租賃，因為不少商家愿意用特斯拉去吸引眼球，這種商機不可小覷。”
目前，在成都特斯拉已經擁有了相對比較充裕的充電設備，但這和電動車普及，走入家庭的遠景目標比起來還相差甚遠。目前，特斯拉將家用充電樁的安裝委托給了第三方機構，但如果想真正實現充電到戶，還必須整個區域的配電能達到需求。這些費用完全需要購車人自理。
“這筆費用不像想象中那么劃算，所以在沒有拿到現車之前，安裝家用充電樁都需要暫緩。”已經訂購兩輛特斯拉的攝影師朋友說。
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