近日，有關(guān)新能源車的話題又熱了起來，先是國(guó)家稅務(wù)總局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正在研究新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠的相關(guān)政策。5月24日國(guó)家主席習(xí)近平在上?？疾鞎r(shí)明確表示，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。接著，武漢、西安、上海等多地相繼出臺(tái)了新能源汽車應(yīng)用推廣政策。業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展已開始逐漸從政策鼓勵(lì)階段邁入真正的實(shí)際操作階段。
各地推出扶持補(bǔ)貼政策
隨著新能源汽車被保駕護(hù)航，武漢、西安、上海等多地相繼出臺(tái)了新能源汽車應(yīng)用推廣政策。在西安新能源汽車推廣政策中，不僅涉及政府采購(gòu)中新能源汽車所占的比重，還涵蓋了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、私人購(gòu)買補(bǔ)貼以及各項(xiàng)使用特權(quán)。
記者從《西安市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》了解到，到2015年，西安市新能源汽車將達(dá)11000輛。其中，2014年推廣4150輛，2015年推廣6850輛，至2015年末，累計(jì)推廣新能源公交車不少于500輛、公務(wù)車不少于600輛、社會(huì)車輛力爭(zhēng)達(dá)到7700輛。 針對(duì)公眾擔(dān)心的充電樁入戶難的問題，西安市要求今后新建各類停車場(chǎng)需建有30%的新能源汽車充電車位。到2015年西安市將建設(shè)立體充電塔4座(1600個(gè)充電車位)、地面充電站42座(2100個(gè)充電車位)、分散式充電車位7000個(gè)，建設(shè)16家新能源汽車維修服務(wù)點(diǎn)。
為推廣新能源汽車，西安市還制定了一套綜合推廣政策體系。對(duì)在西安市轄區(qū)內(nèi)購(gòu)買、注冊(cè)登記和使用新能源汽車的單位和個(gè)人，市財(cái)政補(bǔ)貼參照國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)按照1∶1給予配套補(bǔ)助，對(duì)符合政策的新能源汽車，免繳車船稅。
新能源車地方目錄有望取消
據(jù)悉，5月21日工信部在北京召開交流會(huì)議，邀請(qǐng)39個(gè)新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車的推廣意見。此次會(huì)議的主題之一，即為清理地方保護(hù)政策。
據(jù)了解，目前全國(guó)40家新能源汽車試點(diǎn)應(yīng)用城市中，北京和上海最先推出“地方目錄”。據(jù)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》顯示，在當(dāng)?shù)卣J(rèn)定的能享受地方補(bǔ)貼的新能源產(chǎn)品中，并不包括插電式混合動(dòng)力車型。因此，榮威550Plug-In、比亞迪秦等車型未能入圍北京市的目錄?！暗胤侥夸浀娜∠麑?duì)新能源生產(chǎn)企業(yè)的銷量提升會(huì)有幫助，而銷量提升也可以分?jǐn)傃邪l(fā)等各項(xiàng)成本，從而拉低新能源汽車售價(jià)，最終受益的將是消費(fèi)者?！北葋喌掀嚬P(guān)部相關(guān)人士表示。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，之前新能源汽車之所以不能快速被消費(fèi)者廣泛接受，除產(chǎn)品本身以及配套的問題外，地方政府設(shè)立的隱形門檻也是原因之一。有的地方政府為保護(hù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，設(shè)置地方目錄，阻止了部分適合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品進(jìn)入。
車企嘗試新能源商業(yè)模式創(chuàng)新
記者從中汽協(xié)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)了解到，今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷破萬，達(dá)到10501輛，同比增長(zhǎng)154%。其中4月單月增速為251%。伴隨著中央、地方政策陸續(xù)出臺(tái)，各大車企也在嘗試新能源推廣的商業(yè)模式創(chuàng)新，以尋找市場(chǎng)突破口。
上汽曾聯(lián)合租車企業(yè)一嗨，率先在上海開展榮威E50的租賃業(yè)務(wù)，先期投放數(shù)量達(dá)到50輛左右。經(jīng)過一年多的運(yùn)營(yíng)，榮威E50目前的出租率可達(dá)70%以上，與傳統(tǒng)車基本相當(dāng)。此后，上汽還進(jìn)一步聯(lián)合高校，開展新能源汽車的分時(shí)租賃。此外，被譽(yù)為“城市名片”的出租車市場(chǎng)也成為車企推廣新能源汽車的渠道之一。比亞迪在新能源汽車推廣之初，就將目光投向出租車市場(chǎng)。除了比亞迪，包括東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、眾泰汽車等都將出租車市場(chǎng)作為拉動(dòng)新能源汽車私人推廣的示范基地。
業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車的發(fā)展，肯定是會(huì)起到一定的刺激推動(dòng)作用。但是車企若沒有核心技術(shù)，僅憑借一味的政策補(bǔ)助，也無法為行業(yè)提速。此外，政府對(duì)于車企的政策支持力度可以更大一些，尤其對(duì)自主品牌車型的補(bǔ)貼。
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