據廣州市發展改革委有關人士透露，廣州將鼓勵技術成熟、性能可靠的新能源汽車產品及配套基礎設施在廣州市的推廣應用，不單獨設立地方門檻和目錄。廣州還將盡快制訂出臺保障措施與鼓勵辦法。
“地方保護”壁壘的打開，已經讓有競爭實力的品牌感到前所未有的暢快。據比亞迪公布，3月，比亞迪秦以877輛的銷量再次領跑新能源車市場。秦在今年一季度實現累計銷量2384輛。比亞迪人士還介紹，實際上，3月秦的訂銷已達6000輛，從這一數據來看，秦的市場潛力還有待進一步釋放。
與此同時，電動車市場也加速引進“鯰魚”。工信部部長苗圩近期不只一次提出，電動汽車要放一兩條“鯰魚”進來，激活市場競爭。科技部部長萬鋼則透露，中國政府正在考慮電動汽車在稅收方面的改革，比如在進口關稅方面會有區別于傳統汽車的進口，但具體細則現在還在制定中。
名噪全球的特斯拉電動車就成為官方看中的鯰魚之一。特斯拉近期得以向中國客戶交付首批產品，引發更強烈的特斯拉概念。首次來華的特斯拉CEO馬斯克受到的追捧超過預期。他得到工信部部長和科技部部長的接見，各地政府也對其極為優待。據了解，特斯拉在上海可望以進口車身份而獲得免費上牌等政策優惠。
馬斯克來華不斷強調一個信息，稱中國對特斯拉是非常重要的市場，并將在此進行大量的投資，主要用于建設及完善服務中心和依賴太陽能的超級充電站網絡。特斯拉還一早就表態，將著眼于在中國的長期發展，并考慮未來三到四年進行本地化生產。
在苗圩看來，特斯拉在電動車產業做出了科技創新和商業模式創新，非常值得借鑒。他認為，“汽車行業，包括新能源汽車產業的發展，要高度重視互聯網通訊技術和汽車行業的融合應用，實現技術創新。同時也要重視商業模式創新，通過創新突破目前充電樁建設方面的瓶頸，推動電動汽車產業發展。”
全球汽車巨頭也均對中國電動車市場排兵布陣。在上月北京車展上，戴姆勒和比亞迪宣布，雙方聯手開發的首款騰勢電動車，今年下半年將進入市場。寶馬也宣布，全新純電動汽車i3即日起在中國市場接受預訂。日產也宣布將在今年內通過啟辰品牌在華實現純電動車向私人出售。
日產汽車首席規劃官安迪·帕爾默對南方日報記者表示，“電動汽車將會是未來發展最快的細分市場，中國市場將在其中占據很大的份額。未來五年內中國的電動汽車市場將會產生非常大的變化。”
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