這輛全球銷量不足3萬輛的純電動跑車在中國幾乎沒花任何廣告費就吸引了所有媒體的眼光。
要知道，2013年中國的汽車總產量是2200萬。
不知道由于什么原因，Musk如今似乎已被歸為了極客一類，什么互聯網思維、顛覆傳統、革新英雄的帽子都戴在他頭上。
但小編真心想說，特斯拉并不是一輛互聯網思維的車，裝上一個PAD平板操作系統并不代表就互聯網思維了。對于Musk來說，做特斯拉只是一件很酷的事，而他剛巧做到了。與時髦的互聯網思維和大數據關系并不大，Musk真心在做的其實是跨界。在極客公園活動上，有聽眾提問制造業在互聯網的挑戰下應如何應對。Musk不假思索的說，其實有時你要看看不同行業間有什么可值得借鑒的，例如我在做火箭，這個行業最關鍵的要素就是要輕，于是我就想車是否可以更輕一些。而他也從傳統汽車制造中汲取了養分，并應用到了空間事業上，他用的詞是reliability.
而當CCAV主持人問他什么是互聯網思維時，Musk思索了很長時間，顯然是對這個詞并不感冒。主持人說，雷軍曾總結互聯網思維是：專注、極致、口碑、快，你覺得呢？Musk想了很久，然后說口碑確實重要，快也重要。
他說自己也不知道特斯拉會成功，他只是想做一輛很酷的車。問起崇拜的人，都是工程師。特斯拉本身就以科學奇才尼古拉?特斯拉（Nikola Tesla）的名字命名。特斯拉并沒有做到極致，當CCAV的主持人懷著仰慕的心情說，你是不是凡是都追求極致？Musk很快說，當然不是，我要考慮投入，投資人對我也有要求，但我會注重細節。特斯拉沒有饑餓營銷，沒有選擇代理商，只是因為他們做了調查，消費者認為直銷更可靠，對于在中國遲交車的事，他也坦承我們還是個小公司，言下之意，產能還有限。
每個時代都有偉大的公司，特斯拉的確是一種創新，也鎖定了一些優質客戶，例如北京的IT精英，以及他們在上海的太太們。（為什么他們的太太們要在上海呢？）這樣的創新能否在中國發生答案似乎已經很明確了，中國新能源車不少，解決方案也吵了一陣子，國家隊民間對都要干，結果到現在還沒什么譜。
還是段子手周鴻祎說的最解氣，特斯拉在中國沒法干，因為太陽能充電站在中國全年只有幾天能用，原因你懂的，霧霾。
小編覺得，作為媒體，在關注熱點事件時，千萬別跑偏了，Musk的成功并非來自于對金錢的追求，也并非來自于什么互聯網思維，唯一即是專注、不忘初心還加上那么點運氣。（此處領導快看過來！）非要說互聯網思維，Uber和易到倒是更貼切一些。
特斯拉的旋風不知道還會刮多久，我們似乎總是善于在別人成功后總結經驗、心懷仰慕，而忽略了其核心的價值。
最后送上一句話：“Big data is like teenage sex: everyone talks about it, nobody really knows how to do it, everyone thinks everyone else is doing it, so everyone claims they are doing it…”
這個比喻也適合互聯網思維。
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