圖片來源：北汽藍(lán)谷
近日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布電動汽車用動力電池的新安全標(biāo)準(zhǔn)。新國標(biāo)的主旨是提出了更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，并且增加了新的測試方法。這是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)，在安全方面取得新的重大技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志。
一、經(jīng)過多年的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用驗(yàn)證，我國在新能源汽車和動力電池的安全方面取得重大的技術(shù)進(jìn)步。兩年前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在調(diào)研中就發(fā)現(xiàn)，電池企業(yè)和整車企業(yè)在安全性方面取得多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步并成功應(yīng)用。在電芯本征安全、電芯間隔熱和電池包溫控、個(gè)別電芯熱失控后的熱電分離、電池包優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防止熱擴(kuò)散等方面取得重大進(jìn)展，并且在新產(chǎn)品中成功應(yīng)用。主流動力電池企業(yè)和整車企業(yè)都表示，今后的新產(chǎn)品可以做到“只冒煙不著火”，就是在這次新國標(biāo)中體現(xiàn)的不起火不爆炸。當(dāng)時(shí)動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟就向政府主管部門提出建議，可制定更加嚴(yán)格和具體的安全管控標(biāo)準(zhǔn)。這次新國標(biāo)頒布實(shí)施，就是行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的具體體現(xiàn)，是水到渠成。
二、新國標(biāo)頒布實(shí)施，是我國政府對于新能源汽車的安全管理取得重大進(jìn)展的標(biāo)志，引領(lǐng)了世界標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建設(shè)。一項(xiàng)重大的科學(xué)技術(shù)發(fā)明，到可以市場化應(yīng)用，再到技術(shù)發(fā)展成熟，形成新的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和管理規(guī)范，大體上遵循以下規(guī)律：一是首先要有明顯的經(jīng)濟(jì)效益或社會效益，或產(chǎn)品性能改善，或?qū)τ谫Y源和環(huán)境有好處，其增加的成本在產(chǎn)業(yè)化后可以為市場接受，就可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。二是市場化初中期，該項(xiàng)技術(shù)在表現(xiàn)出潛在經(jīng)濟(jì)和社會效益的同時(shí)，沒有或可以避免重大的負(fù)面效應(yīng)，即可以在市場或政府加市場的推動下產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。三是產(chǎn)業(yè)化成熟期，隨著技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用實(shí)踐，人類社會對于該項(xiàng)科學(xué)技術(shù)有了更完備的了解，對于其可能的負(fù)面效應(yīng)（如安全問題）有更完備的管控能力，于是升級為更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和管理規(guī)范。“沙盒”管理就是按此規(guī)律實(shí)施的，在對于新的技術(shù)還不完全掌控時(shí)，在密切監(jiān)控下較為粗放地管理，在技術(shù)進(jìn)一步完善后，再實(shí)施更為精準(zhǔn)和嚴(yán)格的管理。我國政府和世界各國，對于新能源汽車及其動力電池，就是采取此種模式。可以預(yù)見，這項(xiàng)新國標(biāo)的頒布實(shí)施，為世界新能源汽車及動力電池的安全管控和產(chǎn)品認(rèn)證起到借鑒和一定的引領(lǐng)作用。這方面我們發(fā)展領(lǐng)先，也理應(yīng)為世界作出貢獻(xiàn)。
三、新能源汽車和動力電池的安全問題，現(xiàn)在仍然在路上，我們還需要繼續(xù)努力。新型產(chǎn)品的安全問題，主要是兩點(diǎn)。一是通過技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐，摸索安全的邊界，如果我們對于新能源汽車和動力電池內(nèi)在的熱失控、熱擴(kuò)散規(guī)律，有了清晰的了解，可以在各種應(yīng)用場景和應(yīng)用階段，都不會出現(xiàn)安全問題，才是我們的終極目標(biāo)。目前這方面雖然有了重大進(jìn)步，還未達(dá)到接近完全的程度。我們還需要繼續(xù)努力。人工智能正在迅速進(jìn)入汽車技術(shù)與產(chǎn)品的各個(gè)過程，相信對于新能源汽車的安全也會發(fā)揮重大的作用。二是提高安全性技術(shù)措施的成本，要能為市場所接受。目前各國都在研發(fā)全固態(tài)電池，全固態(tài)電池具備比目前電池更高安全性的可能性。但并不是一旦固態(tài)電池應(yīng)用就可以完全解決安全問題，因?yàn)楣虘B(tài)電池只是很可能比目前電池安全性好，但也存在安全問題。而且全固態(tài)電池成本需要做到可與目前電池競爭的程度，才有可能取代目前電池。所以我們現(xiàn)在不能因?yàn)閷砜赡苡泄虘B(tài)電池，就放松目前電池的安全性研究和預(yù)防。
另外，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢測規(guī)程》也于今年3月1日開始實(shí)施，希望全行業(yè)重視。此標(biāo)準(zhǔn)和本次頒布的新國標(biāo)是互為補(bǔ)充關(guān)系。新國標(biāo)主要用于產(chǎn)品準(zhǔn)入和認(rèn)證，年檢新標(biāo)準(zhǔn)主要用于在用車的維護(hù)和年檢。過去新能源汽車和動力電池的安全問題，主要由生產(chǎn)廠家按照質(zhì)量管控角度解決，政府從年檢角度沒有強(qiáng)制的規(guī)范，該《檢驗(yàn)規(guī)程》從根本上改變了這種情況。該標(biāo)準(zhǔn)雖然為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但對于所有檢測機(jī)構(gòu)卻是強(qiáng)制性的，必須按標(biāo)準(zhǔn)要求提高檢測的能力，蓋檢驗(yàn)合格章就要承擔(dān)法律責(zé)任。而且該標(biāo)準(zhǔn)對于新能源汽車的正常安全使用和延長使用壽命，有重大的作用。希望年檢機(jī)構(gòu)加快能力建設(shè)，希望新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和廣大用戶也要重視此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。
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