中國(guó)證券報(bào)記者還注意到，由于以人力資源為代表的成本優(yōu)勢(shì)，目前中國(guó)車企對(duì)外出口主要集中在傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車則主要集中在混合動(dòng)力，純電動(dòng)汽車幾乎沒有任何出口訂單。
正是由于市場(chǎng)認(rèn)可度較高，多位業(yè)內(nèi)人士都向中國(guó)證券報(bào)記者表達(dá)了混合動(dòng)力汽車將最先“照進(jìn)中國(guó)現(xiàn)實(shí)”的觀點(diǎn)。鐘發(fā)平指出，按照國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，未來幾年即使沒有政策支持，混動(dòng)汽車也將迎來持續(xù)性的增長(zhǎng)期。
協(xié)同發(fā)展力避彎道超車背后“大躍進(jìn)”
秦志東介紹說，雖然目前福田已經(jīng)具有8米到18米的純電動(dòng)、10米以上的插電式混合動(dòng)力等全系列汽車，但是2013年公司主要的新能源汽車市場(chǎng)還是集中在混合動(dòng)力城市客車上?！皩?shí)際上，目前不少車企都已經(jīng)將插電式混合動(dòng)力汽車作為發(fā)展新能源汽車的主要市場(chǎng)。”
中國(guó)證券報(bào)記者同時(shí)獲悉，在剛剛過去的日內(nèi)瓦車展上，純電動(dòng)已經(jīng)開始回歸沉寂，而混合動(dòng)力特別是插電混合動(dòng)力（PHEV）實(shí)際上統(tǒng)治了展會(huì)。“插電式混動(dòng)作為純電動(dòng)、混合動(dòng)力和傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)的最佳結(jié)合體，其市場(chǎng)推廣價(jià)值要超過純電動(dòng)車?！庇衅噷＜冶硎?，從目前看，混合動(dòng)力汽車尤其是插電式混合動(dòng)力將是中國(guó)發(fā)展新能源汽車最實(shí)際的突破口。
“對(duì)普通消費(fèi)者而言，擁有一輛插電式混動(dòng)車意味著同時(shí)擁有三輛車：短途上下班完全可以當(dāng)純電動(dòng)車開，超過一定的里程就當(dāng)混合動(dòng)力車開，如果對(duì)混動(dòng)技術(shù)還有質(zhì)疑和擔(dān)心，也可以選擇傳統(tǒng)動(dòng)力模式。比如榮威550Plug In插電式混合動(dòng)力車型純電狀態(tài)下可行駛58公里，第一個(gè)百公里綜合油耗僅2.3升，一箱油的行駛里程超過500公里，不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目的，也全面滿足了消費(fèi)者的多重需求?！?
混合動(dòng)力汽車經(jīng)過多年發(fā)展，從產(chǎn)品成熟度上來講已經(jīng)到位，由于目前沒有明確的后續(xù)是否還有政策的支持，暫時(shí)處于停滯狀態(tài)?！叭绻吣茉傺永m(xù)二至三年，市場(chǎng)逐步培養(yǎng)起來，混合動(dòng)力也就可以真正的高端化?！鼻刂緰|分析說。
有汽車專家表示，目前豐田等車企對(duì)混動(dòng)技術(shù)很大程度上是壟斷的，這也是國(guó)家扶持政策缺位的主要原因之一。由于政策缺位，不少車企又陷入觀望，導(dǎo)致混動(dòng)汽車沒有快速發(fā)展起來。此外，由于各地政府片面強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)，也導(dǎo)致了消費(fèi)者觀念存在一定的片面性。
“國(guó)家投入巨資發(fā)展純電動(dòng)汽車的背后，實(shí)際上表現(xiàn)了中國(guó)希望借助純電動(dòng)汽車這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’的迫切愿望?！焙抗殴直硎?，“中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)一直是跟在發(fā)達(dá)國(guó)家后面，由于各國(guó)在純電動(dòng)方面起步幾乎相同，中國(guó)一直希望將來可以彎道超車。但從實(shí)際來看，目前純電動(dòng)車企并沒有盈利，一旦停止補(bǔ)貼，后果很難想象。如果數(shù)百億元的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資打了水漂，將是非常可惜的事情?！?
可以看到的是，退出補(bǔ)貼將是政府和市場(chǎng)的必然選擇。“新能源汽車依靠補(bǔ)貼持續(xù)運(yùn)營(yíng)是不可能的?！鼻刂緰|表示，只有依靠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的下降帶給客戶實(shí)在的收益，才是維持新能源汽車發(fā)展的根本動(dòng)力。
李京生表示，混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車在中國(guó)應(yīng)該并行發(fā)展，不能偏廢任何一方?！爱吘梗冸妱?dòng)汽車在動(dòng)力技術(shù)上還是存在缺陷的，在價(jià)格方面也遠(yuǎn)未親民。此前中國(guó)在很長(zhǎng)一段時(shí)間出現(xiàn)了偏廢傾向，一味鼓吹純電動(dòng)乃至氫能源。目前業(yè)界乃至政府已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)在中國(guó)畢竟還存在較遠(yuǎn)距離。如今日本等國(guó)家在混合動(dòng)力方面都已經(jīng)做得非常出色，且同樣具有節(jié)油環(huán)保優(yōu)勢(shì)，中國(guó)也沒有理由偏廢混合動(dòng)力?！彼磫柕溃骸爸袊?guó)為什么要只抓未來而放棄眼前更容易實(shí)現(xiàn)的呢？”
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也支持此觀點(diǎn)?！熬图冸妱?dòng)與混動(dòng)比較而言，應(yīng)該更重視混合動(dòng)力，用同樣力氣去推廣，混動(dòng)產(chǎn)生的節(jié)油效果更大?？梢哉f，放眼20年的未來，純電動(dòng)能否普及不得而知，但是混合動(dòng)力普及已經(jīng)是可以看到的事情?！?
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