2020年2月受疫情影響，新能源汽車產(chǎn)銷量及動力電池裝機(jī)量大幅下滑。2月終端消費者購買意愿較弱，除部分電池大廠及特斯拉外，其他電池廠及車企均開工率處于低位。
據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，2月新能源汽車合格證產(chǎn)量為1.2萬輛，同比減少77.4%，其中新能源乘用車產(chǎn)量1.1萬輛，占比94.7%，新能源客車產(chǎn)量0.03萬輛，占比2.9%，新能源專用車產(chǎn)量0.03萬輛，占比2.5%。1月動力電池裝機(jī)量為0.6GWh，同比減少73.4%。
2019年2月，受春節(jié)假期影響，環(huán)比大幅回落，但因基期較小，總體產(chǎn)量仍保持高位。而今年2月受疫情影響，主機(jī)廠開工時間平均推遲10天左右，開工后物流受阻及工人無法準(zhǔn)時返工等原因，消費者對新能源汽車購買欲望不強，開工率大幅下滑。特斯拉上海工廠雖推遲至2月10日開工，但從2月產(chǎn)量來看，其排名第一達(dá)到3898輛，占比份額超過3成，幾乎接近滿產(chǎn)，可看到特斯拉在中國的勢頭不減，相比之下其他車企開工率基本不足5成。SMM預(yù)計第一季度產(chǎn)銷量不容樂觀，全年新能源汽車及動力電池市場全年呈現(xiàn)出“前低后高”走勢。
來源：SMM
從動力電池類型來看，三元電池裝機(jī)量0.52GWh，占比87.1%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量0.08GWh，占比12.8%。從裝機(jī)車型來看，新能源乘用車裝機(jī)量0.52GWh，其中純電乘用車裝機(jī)量為0.48GWh，主要搭載三元NCM電池；新能源客車裝機(jī)量0.06GWh，主要搭載磷酸鐵鋰電池；新能源專用車裝機(jī)量0.01GWh，同樣主要搭載磷酸鐵鋰電池。
來源：SMM
從各電池企業(yè)裝機(jī)的車型來看，裝車數(shù)量最多的企業(yè)分別是寧德時代、LG化學(xué)、比亞迪、塔菲爾以及國軒高科。值得注意的是，LG由于開始為國產(chǎn)特斯拉供應(yīng)電池，2月裝機(jī)量排名躍至國內(nèi)第二名。 2月動力電池裝機(jī)量排名中，寧德時代市場占有率仍舊最高，但較上月有所下滑，約40.5%，同時也是裝車最多的電池企業(yè)。而LG化學(xué)由于搭載特斯拉，本月市占率達(dá)到27.3%。此外2月動力電池裝機(jī)企業(yè)僅有19家，較1月40家銳減一半。2月動力電池裝機(jī)量市場集中率較1月又有提升，CR10為99.3%，CR5為95.9%，CR3為82.3%。
根據(jù)中汽協(xié)的分析，此次疫情將對汽車行業(yè)一季度的運行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會出現(xiàn)較大幅度的下降。同時，全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。國家考慮到汽車行業(yè)正處于調(diào)整狀態(tài)，近期正加緊研究討論新能源車產(chǎn)業(yè)扶持政策。目前廣東省及湖南省已在陸續(xù)出臺相關(guān)新能源政策，廣州市也增加新能源公交車購車補貼。
SMM認(rèn)為目前全球新冠病毒疫情爆發(fā)的影響為以下三個方面，購車需求和消費能力短期內(nèi)明顯下降，中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大，企業(yè)應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇。疫情好轉(zhuǎn)后，供給端會盡快恢復(fù)，若政府能出臺更多有利于消費者購車的政策，相信需求端會在二季度逐漸回暖。
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