甲先生告訴記者，他所在地區示范推廣新能源汽車已經有一年多時間，充電樁的安置問題仍然十分突出，尚無適合大范圍推廣的解決方案。 若價格高、使
甲先生告訴記者，他所在地區示范推廣新能源汽車已經有一年多時間，充電樁的安置問題仍然十分突出，尚無適合大范圍推廣的解決方案。
若價格高、使用便利性差是限制新能源汽車推廣的客觀因素，那以地方車型目錄、地方性細則為形式隱含的地方保護主義則或許是限制新能源汽車發展的最突出“人為因素”。張志勇指出，如果每個城市的新能源汽車補貼目錄都不一樣，對于企業來講就是災難。
總體來看，張志勇認為，新能源汽車在我國的發展面臨兩大問題，一是政策的可行性，二是商業模式的創新，若在這兩方面的發展無突破，則很難有大的發展。
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