據(jù)陳老板介紹，每年他銷售的低速電動車大約有700臺左右，其中主要是售價在2-3萬元左右的車型，其中有一個叫“達沃”的品牌在當?shù)劁N量非常好，幾乎占了如皋市2-3萬元檔次低速電動車銷量的一半，陳老板說達沃品牌的車賣了也有2年多，該品牌的車型質量比較穩(wěn)定，小毛病少，因此消費者的接受度較高。至于售價4-5萬元，甚至更貴的低速電動車，主要面對的是有車輛升級需要的消費者，他們一般都是第2次或第3次購車，對品質有更高要求，因此會選擇這類較貴的產(chǎn)品，但從總體銷量來看，比例很少。
在采訪結束時，陳老板說了一段聽著令人心酸但又非常實際的話，大致意思就是：買這類車就是沒錢情況下無奈的選擇，2萬元對于不少農(nóng)村家庭來說，還是省吃儉用一年才能存下的錢。買一臺低速電動車就是了能遮風擋雨，同時開著也比騎兩輪電動自行車或摩托車安全。在這樣的需求下，這部分消費者會把用車標準降得很低，我們對傳統(tǒng)汽車上諸如操控、舒適、以及動力等在這里都變得不重要，只求比騎電瓶車安全，能遮風擋雨就行。陳老板還說，誰不想天天坐奔馳開寶馬啊，但現(xiàn)實嗎？別說買車了，就算免費送都養(yǎng)不起？而這些被不少人看不起、瞧不上的低速電動車，正好滿足了這部分用戶對“安全、舒適”出行的基本需求。
用經(jīng)典排比句概況就是“你看到的是我的簡陋，卻沒有看到我的實用；你發(fā)現(xiàn)了我的粗糙，卻沒有發(fā)現(xiàn)我的價值；你可以對我充滿鄙夷，卻不了解我內(nèi)心的無奈，我就是低速電動車。”
● 有很大的市場需求，面對的問題也不少
當然，在承認低速電動車給三、四線城市以及農(nóng)村居民出行帶來便利的同時，其存在的問題也不容忽視。首先，生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜，產(chǎn)品質量沒有統(tǒng)一標準；其次是使用管理上沒有確定界定，駕駛低速電動車根本不需要駕照；第三，路權無法保證；最后，大量鉛酸電池的使用，回收處理不當會造成嚴重的環(huán)境污染。
● 低速電動車所面臨的4大主要問題:
前面提了很多三四線城市以及農(nóng)村對低速電動車的剛性需求促成了行業(yè)的發(fā)展，但在發(fā)展過程中所存在的問題同樣不容忽略。主要有：生產(chǎn)企業(yè)資質與產(chǎn)品質量參差不齊、駕駛者缺乏管控、路權沒有明確以及廢舊電池可能影響環(huán)境，這四大問題。
1、生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜，產(chǎn)品質量參差不齊
正因為有著很大的市場空間，所以就存在著非常多的企業(yè)涌入這個市場。第一類是家庭作坊式的制造企業(yè)，這類企業(yè)生產(chǎn)的車輛絕對可以用粗制濫造來形容，所有的工序全部靠手工完成，所生產(chǎn)的車輛也沒有質量驗收標準，對銷售出去的產(chǎn)品更是完全沒有保修的概念，因此這類企業(yè)對于低速電動車的發(fā)展來說絕對是負能量！不過由于其生產(chǎn)出的產(chǎn)品價格低廉，銷量卻非常大，這點很令人著急。
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