八：產(chǎn)業(yè)基地格局基本定型。 目前我國制造電動(dòng)兩輪車的基地主要集中浙江、江蘇、天津、河南、山東、廣東等地，其中天津、江蘇、浙江、廣東的產(chǎn)量

　　八：產(chǎn)業(yè)基地格局基本定型。

　　目前我國制造電動(dòng)兩輪車的基地主要集中浙江、江蘇、天津、河南、山東、廣東等地，其中天津、江蘇、浙江、廣東的產(chǎn)量要占據(jù)80%以上。電動(dòng)三輪、四輪車主要集中在江蘇的徐州與豐縣、河南的商丘、鄭州開封、天津等地。今年，江蘇徐州與豐縣、河南鄭州商丘、天津的電動(dòng)三輪四輪車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯，增量加大。主要原因是電動(dòng)兩輪車規(guī)模大企業(yè)去年投資的工廠進(jìn)入到產(chǎn)出期。

　　九：市場洗牌步伐明顯加劇

　　2014年不時(shí)有關(guān)于企業(yè)倒閉或者老板跑路的新聞，主要源于銷量急速下滑，深陷價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，資金鏈斷裂無法支撐企業(yè)繼續(xù)維持，不完全統(tǒng)計(jì)，2014年至少30家企業(yè)倒閉。

　　2015年初愛瑪與富士達(dá)的整合再一次在電動(dòng)車行業(yè)引起了激烈的討論，很多人都在說，連富士達(dá)這樣的企業(yè)都已經(jīng)被收購，那些銷量比它低的企業(yè)何去何從？

　　毫無懸念，2015年市場依然艱難，行業(yè)倒閉潮不會(huì)停止，市場洗牌步伐加劇，并且已經(jīng)從廠家開始像經(jīng)銷商蔓延。

　　以上九點(diǎn)僅僅是2014年行業(yè)發(fā)展過程中的一個(gè)縮影。2015年行業(yè)走勢大家心里都很清楚！

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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