“激進”要防“過剩” 盡管目前國內鋰電池缺口巨大，并且隨著政策對新能源汽車的支持，鋰電池行業的缺口有可能進一步放大，但在目前這種一哄而上
“激進”要防“過剩”
盡管目前國內鋰電池缺口巨大，并且隨著政策對新能源汽車的支持，鋰電池行業的缺口有可能進一步放大，但在目前這種一哄而上搞鋰電池的背景下，已經有業內人士開始擔憂，動力電池行業的瘋狂布局，可能會導致產能過剩。這絕非危言聳聽，如果按照今年以來企業瘋狂的進駐速度來看，鋰電池行業似乎正在走光伏產業的老路。今年以來，企業擬投產鋰動力電池產能大約為59.6GWh。業內預計，到2018年，鋰電池的需求量為42.4GWh左右。僅從數據上看，產能過剩似乎難以避免。
根據目前新能源汽車在國內市場的發展趨勢，鋰電池行業出現供大于求的現象是大概率事件。明年動力電池的供需將會達到一個短暫的平衡點。動力電池生產廠家會繼續加大生產，新能源汽車經過一年左右的市場爆發式增長，可能會進入冷靜期。市場競爭下的優勝劣汰，將暴露新能源汽車存在的問題，淘汰一些品牌，將使動力電池領域有所降溫。
業內專家認為，從目前的數據來看，低端的鋰電池產業已經出現了產能過剩的局面，鋰電池企業假如不能取得技術上的創新突破，我國動力電池業的發展就僅僅是巨量產能、過剩產能，而非優勢產能。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示，動力鋰電池雖然行業整體表現搶眼，但具體到相應的企業身上，卻是冰火兩重天，企業盈利狀況差異較大。
電池網微信
