為了在2025年前將自己的汽車在燃油經濟性和碳排放方面控制在平均水平，同時還要獲得巨大的盈利，汽車制造商依然面臨著來自監管部門的壓力；并且，獲得這樣的盈利在某種程度上也將需要來自電動車市場的動力。
據美國消息，在美國的某些州，汽油價格已經跌到每加侖2美元以下，因此行業出現了對投資電動車的質疑的聲音，認為這是一個代價昂貴的錯誤。
五年前，由于不斷上升的油價和在全球掀起的環保熱潮，汽車行業對電動車和節能環保車型開始投入大量資金。在去年12月，美國便利店協會(National Association of Convenience Stores)的一項研究指出，隨著汽油價格下跌，市場對新能源汽車的需求開始減少。這項研究發現，去年11月份有34%的消費者表示對可替代能源汽車興趣，而在去年4月份這個比例達到55%。
盡管油價在下跌，但有兩個事實沒有改變，汽車制造商和分析師均表示：為了在2025年前將自己的汽車在燃油經濟性和碳排放方面控制在平均水平，同時還要獲得巨大的盈利，汽車制造商依然面臨著來自監管部門的壓力；并且，獲得這樣的盈利在某種程度上也將需要來自電動車市場的動力。
日產CEO戈恩表示：“沒有人能預測油價走勢，但有一件事情很明確—碳排放問題將變得越來越嚴峻，來自監管部門的限制也將越來越嚴厲。如果做不到零排放，要想達到嚴格碳排放的標準幾乎是不可能的。”他去年11月份還還表示過，日產準備生產第二代電動車電池，新款電池將使得當前聆風車型的續駛里程翻番。截至目前，日產為聆風車型在全球的生產和銷售已經投資了50億美元，日產聆風去年在美國的銷量接近3萬臺。
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