北京時(shí)間12月2日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉又被告了，這次是因?yàn)獒槍?duì)早期Model S汽車，特斯拉暗中限制Supercharger充電速度。
挪威對(duì)相關(guān)案件進(jìn)行重審，特斯拉被告知要向受影響車主支付14000美元，特斯拉準(zhǔn)備上訴。
2019年，一些特斯拉車主發(fā)現(xiàn)在軟件升級(jí)之后汽車的續(xù)航里程下降12-30英里。當(dāng)時(shí)受影響的汽車主要是Model S（85kWh）版本，這款車于2016年停產(chǎn)。
一位車主告訴媒體：“到5月13日，我的2014款Model S 85還有247英里Rated Range續(xù)航里程，但升級(jí)之后降到217英里，5周內(nèi)降了11%。”
當(dāng)時(shí)特斯拉回應(yīng)稱升級(jí)軟件是為了保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池壽命，少量用戶的續(xù)航會(huì)縮短。一些車主感到困惑，希望特斯拉提供詳情。最終特斯拉又發(fā)布軟件補(bǔ)丁，大多車主的問(wèn)題得到修正，但許多車主表示Supercharger充電速度仍然下降了。
于是一些車主跑到法院起訴特斯拉。挪威法院發(fā)現(xiàn)特斯拉限制充電速度，讓它向受影響車主每位賠償16000美元。
初審時(shí)特斯拉并未參與，在沒(méi)有聽(tīng)取特斯拉意見(jiàn)的前提下法院認(rèn)定特斯拉有錯(cuò)。特斯拉聲稱不知道開(kāi)庭一事，于是才有了重審。在特斯拉力爭(zhēng)之下，判決沒(méi)有大變化，只是賠償金降了一些。
特斯拉承認(rèn)人為延長(zhǎng)充電時(shí)間，調(diào)整了Supercharger使用情況，但客戶并不是任何充電模式都能隨便用的。特斯拉還說(shuō)升級(jí)軟件是為了延長(zhǎng)汽車壽命。
不只是挪威，在美國(guó)也有人因?yàn)橥瑯拥膯?wèn)題起訴特斯拉。美國(guó)案件已經(jīng)解決，每位車主獲賠625美元。
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