大智慧阿思達克通訊社8月14日訊 美國時間8月12日，特斯拉（NASDAQ：TSLA）的CEO Elon MUSK在公司官方微博公布了 “超級回路”－－Hyperloop項目的細節，他對美國加州的高速鐵路計劃表示失望，認為
大智慧阿思達克通訊社8月14日訊 美國時間8月12日，特斯拉（NASDAQ：TSLA）的CEO Elon MUSK在公司官方微博公布了 “超級回路”－－Hyperloop項目的細節，他對美國加州的高速鐵路計劃表示失望，認為是高造價換來的低速交通工具，而他設計的Hyperloop時速是美國高鐵的4倍多，且客貨兩用版Hyperloop的建設成本僅需75億美元左右。
Elon Musk對加州的高速鐵路計劃的表示失望，認為能夠開發出火星車的硅谷竟然沒能改進高效率的交通。
他表示，所謂的加州高速鐵路計劃的耗費大約在688.4億美元左右，時速264KM/H。而自己設計的Hyperloop的時速是每小時800英里（1287KM/H），是目前國內高鐵速度的4倍之多。
另外，在建設成本上，他表示，客用Hyperloop大約要耗費60億美元，而客貨兩用版的Hyperloop要耗費75億美元左右，耗資最大的部分在高架塔的建設費用，約25.5億美元，施工許可與土地這方面要支出10億美元，管道建設6.5億美元。
所以Hyperloop的建設成本主要集中在了基礎設施的建設上，而不是列車本身。至于列車本身的成本，客用部分為5400萬美元，加上貨用部分總共為6100萬美元。
由于Hyperloop目前只是一個加州本地的項目，所以初期的站點都是加州內部的城市。也就是說，未來Hyperloop建成后，站點原則會從這些城市中選擇。此外官方文檔還預測了每個站點的發車頻率與客流量，以圣地亞哥為例：去往洛杉磯每5分鐘一趟車，每年預計輸送300萬人。
Hyperloop的這份官方文檔在最后表明，Hyperloop將是一個開源運輸項目，希望所有人都能參與進來。
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