圖/寶馬
北京時(shí)間9月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，“里程焦慮”無(wú)疑是影響電動(dòng)汽車普及的重要因素之一，各大車企為此不惜紛紛在電池續(xù)航上做文章，有的甚至正在跨越一次充電可續(xù)航620英里（約合1000公里）這一里程碑。作為傳統(tǒng)豪車制造商的寶馬對(duì)此卻有不同的觀點(diǎn)，該公司2022款i4項(xiàng)目負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·費(fèi)魯菲諾（David Ferrufino）最近在接受媒體采訪時(shí)直言不諱地表示，1000公里的續(xù)航里程從來(lái)不是寶馬全電動(dòng)汽車的目標(biāo)。
費(fèi)魯菲諾指出，最大續(xù)航通常取決于汽車面向的細(xì)分市場(chǎng)。就寶馬而言，其城市電動(dòng)車型i3并不需要373英里（約合600公里）的續(xù)航，但對(duì)i4來(lái)說(shuō)，這又是一個(gè)“非常合適的解決方案”。
值得注意的是，寶馬的設(shè)定并非電池容量問(wèn)題，該公司配備的電池組在WLTP和EPA規(guī)則下的續(xù)航分別達(dá)到367英里（約合590公里）和300英里（約合483公里）。而寶馬拒絕加入EV續(xù)航大戰(zhàn)，最大底氣與其充電網(wǎng)絡(luò)不無(wú)關(guān)系。事實(shí)上，該公司正在投資改善其充電網(wǎng)絡(luò)，使汽車即使沒(méi)有最大續(xù)航里程的情況下，也能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途旅行。
費(fèi)魯菲諾進(jìn)一步表示，寶馬不僅在電池技術(shù)上取得進(jìn)步，還在不斷完善公共充電網(wǎng)絡(luò)。在歐洲部分地區(qū)，已經(jīng)能夠做到無(wú)縫銜接，駕駛一輛電動(dòng)汽車從挪威到意大利來(lái)一場(chǎng)長(zhǎng)途旅行，正在成為一種愉快的體驗(yàn)。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的充電速度也在不斷提升，以i4為例，使用200kW直流快速充電器可以在31分鐘內(nèi)從10%電量增加到80%。
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