美國發布鋰電池十年國家藍圖 預計2025年中國鋰電產能達1811GWh

圖片來源：NATIONAL BLUEPRINT FOR LITHIUM BATTERIES 2021–2030

近日，美國能源局發布了由FCAB聯邦先進電池聯盟制定的美國鋰電池2021-2030年國家藍圖，概述了目前美國在當前新能源行業所處的地位，以及如何提高美國國內單獨制造鋰離子電池的計劃。報告中表示，目前全球鋰電市場正在快速增長，未來十年全球鋰電池市場預計提升5-10倍，美國必須要做好充足的準備，建立自己的電池材料和技術供應鏈，以應對未來鋰電市場的大幅增長。

圖片來源：NATIONAL BLUEPRINT FOR LITHIUM BATTERIES 2021–2030

該報告指出，鋰電行業目前似乎正處于臨界點，自2010年以來鋰電成本下降了近90%，而且正在影響全球運輸市場，并有可能在未來幾十年重塑全球行業。預計到2025年，中國鋰電產能將達到1811GWh。

事實上，美國目前在全球電池行業中扮演角色的“戲份”確實不多。目前，美國在所有主要電池組件和電池制造領域的全球市場份額不到10%，主要的電池原材料以及制造件都來自于國外，想要發展電池行業則需要大量進口，如果持續如此，日后勢必無力在不斷增長的電動汽車行業展開競爭，對于美國汽車工業未來的生存至關重要。

由于在國內建立自己的電池產業鏈需要保證原材料、精煉材料以及加工材料的可靠供應，為了減少美國鋰電池制造業對稀缺材料的依賴，尤其是鈷和鎳，美國能源局表示將通過正在進行的美國政府舉措，并與盟國合作，確保關鍵礦物的可靠的國內外來源。另外為了減少對國際市場的依賴，美國能源部希望找到一種方法制造出不含鈷和鎳的鋰離子電池。據悉，特斯拉曾在去年宣布，將生產不含鈷的電動汽車電池。

另外，為了刺激美國電極、電芯、和電池包等相關制造業，美國將制定一個聯邦政策框架，支持國內生產電極、電池芯和電池組，并鼓勵鋰離子電池的需求增長。

其次，由于鋰離子電池再循環不僅可緩和材料的稀缺性和提高環境的可持續性，還為國內材料供應鏈循環提供安全支持，因此美國下一步將開發新的方法收集、分類、運輸和處理回收的鋰離子電池材料，注重降低成本。除此之外，還將開發一個彈性市場，將報廢電動汽車的電池重新用于二次應用，包括電網存儲。

除了鋰離子電池，該計劃還將專注于打造國內關鍵礦物、半導體芯片和制藥行業供應鏈。早在2020年9月，美國便簽署行政命令進一步加強對關鍵礦產的關注，旨在解決依賴外國對手的關鍵礦產對國內供應鏈的威脅，并支持國內采礦和加工業，增加供應鏈的多樣性，從而降低美國對供應中斷的脆弱性。

電池網了解到，為促進該藍圖的執行，美國能源局計劃為美國的電動汽車制造設施發放170億美元貸款，用于在美國重新裝備、擴大或建立制造設施。

附件：美國鋰電池2021-2030年國家藍圖FCAB National Blueprint Lithium Batteries