對于特斯拉車迷來說，特斯拉將大幅擴充超級充電站網(wǎng)絡(luò)的消息無疑是令人驚喜的。
馬斯克在30日的電話會議上透露了特斯拉的超級充電站布局圖。特斯拉計劃，到今年6月底，將超級充電站數(shù)量從目前的8座擴充至25座，覆蓋加利福尼亞州、太平洋西北部、德克薩斯州境內(nèi)的奧斯汀及達(dá)拉斯、伊利諾斯州、科羅拉多州及東海岸。特斯拉稱，到今年年底，超級充電站“將連接美國和加拿大的主要城市”；到明年的今天，充電站將覆蓋“幾乎整個美國及加拿大”。
馬斯克表示：“你可以看到上面的2015布局圖，在特斯拉官網(wǎng)上還有一個交互式地圖，預(yù)測了接下來幾年超級充電站的覆蓋范圍。”“到2015年實際的充電站數(shù)量要超過今天公布的布局圖。”
由于特斯拉第一代車型Roadster與超級充電站不兼容，因此到目前為止，只有Model S可以使用超級充電站。不過，馬斯克表示，未來所有的特斯拉車型都將可以使用超級充電站，馬斯克還稱他不反對與其他電動汽車制造商合作，使其他公司的電動汽車與超級充電站相兼容。不過，馬斯克稱：“特斯拉需要解決長距離旅行的問題，我們不能等其他人來贊成我們的戰(zhàn)略，達(dá)成共識需要太長時間，我們只需要不斷前進(jìn)，而其他制造商可以復(fù)制或加入我們。”
除了超級充電站擴張計劃外，馬斯克還預(yù)測，年底公司毛利潤率將達(dá)25%。鑒于目前很多人質(zhì)疑特斯拉第一季度盈利主要依靠政府補貼和出售碳排放指標(biāo)獲利，馬斯克強調(diào)：25%的毛利潤率包括消費稅的抵免，但不包括碳稅收入。
馬斯克還表示，將在三五年內(nèi)上市一款較Model S尺寸小20%的新車，并且價格控制在3萬美元左右，將著重控制電池成本。第二代車型Model S的電池系統(tǒng)成本就比第一代車型Roadster低3成。
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