創(chuàng)新純電動BMW iX（圖片來源：寶馬集團）
4月19日，寶馬集團宣布，得益于汽車交易價格的上漲和中國地區(qū)強勁的需求，集團第一季度收益較去年同期反彈更為強勁。初步數(shù)據(jù)顯示，公司一季度稅前利潤同比飆升370%，至37.6億歐元（合45.3億美元），在各主要地區(qū)以及集團各品牌的銷售額均有所增長。
據(jù)悉，寶馬集團一季度共向中國客戶交付229,748輛BMW和MINI汽車，比2020年同期增長近一倍，比2019年第一季度增長36.4%。
電池網(wǎng)注意到，寶馬集團正在加強電動化車型攻勢，在4月19日上海車展中，創(chuàng)新旗艦BMW iX攜數(shù)字互聯(lián)、電動化和自動駕駛等自身優(yōu)勢迎來亞洲首發(fā)。同時，公司計劃，到2023年在全球提供約12款純電動車型，覆蓋幾乎目前BMW品牌進入的每個細分市場；純電動BMW7系、BMW5系，BMW X1等眾多純電動車型將相繼面世。2025年，公司預計將進入電動化發(fā)展全新階段，產(chǎn)品陣列將根據(jù)“新世代”（Die NEUE KLASSE）計劃進行調整。2025年年底，公司預計將完成全球第200萬輛純電動車的交付；預計到2030年左右，純電動車型將至少占到寶馬集團總交付量的50%，公司電動車總銷量有望達到1000萬輛。
寶馬集團中國區(qū)首席執(zhí)行官Jochen Goller在上海車展接受采訪時表示，公司與長城汽車合資的工廠建設目前正在順利進行中，主要結構應該在今年晚些時候完成。該工廠將從2023年開始為中國和全球市場生產(chǎn)兩款Mini電動車。
此外，2020年，寶馬集團設定了清晰的二氧化碳減排目標，并首次擴展到從生產(chǎn)供應鏈到使用階段的整個車輛生命周期。預計到2030年，寶馬集團單車平均全生命周期二氧化碳排放量較2019年將降低至少三分之一。到2030年，寶馬集團希望通過應用技術創(chuàng)新和優(yōu)化各個環(huán)節(jié)，將供應鏈的二氧化碳排放量較2019年降低20%。
另據(jù)外媒報道，寶馬集團希望在2030年準備好將固態(tài)電池技術用于乘用車，并計劃在2025年之前推出一款使用固態(tài)電池的“演示車”。
電池網(wǎng)微信
