無人機 中國電池網資料圖
越來越多的個人無人機給民航等領域造成安全風險，引發了社會對于無人機產業的擔心。不過在各行各業中，專業無人機也有著龐大的應用市場。日前，美國政府預測，五年內，商用無人機數量將會翻十倍。
據美國財富網站報道，美國政府機構“聯邦航空管理局”（FAA）日前發布了一個有關無人機市場的預測報告。由于該機構掌握著美國無人機準確的注冊數據，因此報告被認為比較權威。
報告稱，美國個人愛好者擁有的無人機，去年已經達到110萬架，而到了2021年，總數量將會增加至360萬架。
另外截至去年底，公司使用的商用無人機數量僅為4.2萬架，不過到了2021年，數量將會增加到44.2萬架，大約翻十倍。
需要指出的是，美國政府的預測，是基于現有的無人機監管制度，比如禁止無人機在夜間飛行，另外禁止在操控員的視線之外飛行。報告指出，如果相關監管制度放松，預計到2021年，商用無人機數量可能達到160萬架。
在無人機發展和監管領域，美國目前處于落后。之前，由于政府采取單次飛行單次審批的落后模式，導致亞馬遜等許多公司紛紛在歐洲國家研發和測試無人機。亞馬遜曾經批評指出，等到美國政府批準飛行計劃時，這款無人機早市場上早已經過時。
據悉，禁止在視線之外飛行等規定引發了許多美國公司的不滿，認為規定過于保守。單單是這一規定就足以徹底扼殺無人機快遞產業。以亞馬遜公司為例，其開發的快遞無人機從倉庫到消費者家中飛行時間大約為半小時，完全超出了操控員的視線之外。
另外，美國政府要求每一架商用無人機必須配置操控員，此人必須獲得相關的資質認證。如果亞馬遜要為空中每一架快遞無人機配置一名操作員，人力成本之高可想而知。
美國政府仍在傾聽廠商和行業的意見，未來可能會對現有的監管措施進行修改。
之前，美國引入了無人機注冊制度。據統計，截至去年底，美國注冊的無人機數量多達67萬架（滿足條件的無人機才要求注冊）。
美國各行各業都已經在使用無人機完成各種任務，比如農用無人機可以對田間灌溉設施進行故障檢查，新聞媒體企業可以讓無人機在高空中對事發現場進行監控和持續拍攝，另外媒體和好萊塢也大量使用無人機進行空中航拍。工程施工企業可以對工地進行檢查。
據悉，除了聯邦政府層面之外，各州政府也對無人機出臺了各種限制措施和規定，這導致無人機產業還無法像互聯網、電子商務、社交網絡那樣獲得爆發式的發展。比如迄今為止，美國尚未出現日常運營的無人機快遞服務。
雖然科技公司希望無人機快速發展，但是與此同時，普通民眾也擔心空中四處飛行的無人機帶來安全風險，尤其是那些夾帶著快遞包裹的無人機。因此美國政府需要考量各方的利益，謹慎推進。
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