3月16日，在大眾品牌2022年度發(fā)布會上，大眾汽車表示，2021年，大眾汽車在電動化、數(shù)字化和新商業(yè)模式領(lǐng)域達成多個重要里程碑。與此同時，公司在極具挑戰(zhàn)的競爭環(huán)境下持續(xù)提高效率：即便銷量下降，上一財年的銷售收入、營業(yè)銷售回報率及營業(yè)利潤均實現(xiàn)顯著提升。
2021年，大眾汽車共交付490萬輛汽車（2020年：530萬輛），同比下降8%。盡管如此，大眾汽車的銷售收入仍同比增長7%，達到761億歐元（2020年：711億歐元）；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤達25億歐元，比上年增長了20億歐元（2020年：近5億歐元）；2021年，未計入特殊項目支出的營業(yè)銷售回報率為3.3%（2020年：0.6%），達成此前設(shè)定的3%至4%的目標(biāo)區(qū)間。
得益于嚴格的支出管理，大眾汽車超額達成了2021年的固定成本目標(biāo)，和疫情前的2019年相比，減少了約10億歐元。與此同時，大眾汽車持續(xù)投資關(guān)乎未來發(fā)展的重要議題：約半數(shù)研發(fā)相關(guān)的投資或支出都用于電動出行領(lǐng)域。至2026年，大眾汽車品牌將在電動出行、混合動力和數(shù)字化等領(lǐng)域投資180億歐元。
2021財年，大眾汽車品牌在全球范圍的電動汽車交付量創(chuàng)歷史新高：總計交付超過36.9萬輛（同比增長73%），其中包括約10.6萬輛插電式混合動力汽車 （同比增長33%）和26.3萬輛純電動汽車（同比增長97%），純電動汽車交付量同比實現(xiàn)翻番。2021年共推出三款全新的電動車型：ID.4、ID.5和它們的高性能GTX版本，以及專為中國市場打造的ID.6。不久前，ID. Buzz首秀亮相，該車型將于今年5月份在歐洲開啟預(yù)售，并計劃在秋季交付。
此外，為更好地滿足快速增長的市場需求，大眾汽車正在系統(tǒng)性地擴大生產(chǎn)能力。繼茨維考工廠轉(zhuǎn)型為專門生產(chǎn)電動車的工廠后，埃姆登、漢諾威和美國的查塔努加三家工廠也將于2022年開始生產(chǎn)電動車。
同時，基于ACCELERATE戰(zhàn)略，大眾汽車持續(xù)推進沃爾夫斯堡主工廠的改造。該工廠將于2023年開始生產(chǎn)第一款純電動車型ID.3，并將于2026年開始生產(chǎn)第二款電動車型Trinity。這款車型充電時間大幅縮短、續(xù)航里程超700公里，并搭載大眾汽車集團最先進的軟件，在技術(shù)上可支持L4級自動駕駛，其技術(shù)基礎(chǔ)是由大眾汽車在沃爾夫斯堡為集團開發(fā)的全新SSP平臺。
大眾汽車計劃在主工廠附近投資20億歐元用于建設(shè)專用生產(chǎn)設(shè)施，此外還將額外投資8億歐元用于打造全新的研發(fā)中心：Sandkamp園區(qū)。未來，在這里將進行全新SSP電動平臺的開發(fā)與Trinity車型的生產(chǎn)，旨在顯著加快研發(fā)及生產(chǎn)速度，設(shè)定新的標(biāo)桿。大眾汽車的目標(biāo)是將車輛研發(fā)周期縮短25%，從54個月縮短至40個月。
展望2022年，大眾汽車計劃在本財年大幅增加純電動汽車的交付量，預(yù)計芯片供應(yīng)情況最遲將在今年下半年得到改善，將助力大眾汽車實現(xiàn)這一目標(biāo)。此外，大眾汽車預(yù)計2022年營業(yè)利潤、銷售收入和營業(yè)銷售回報率都將有所增長。
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