山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤
中國電池雜志-中國電池網1月25日訊（肖何 陳語 山東日照、北京報道）據山東省汽車行業協會不完全統計，2015年山東省生產小型電動車34.7萬輛，同比增長53.7%，產量已連續三年增長超過50%，產業由導入期進入成長期，正成為山東省汽車行業發展的強勁增長點。
山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤在“2016山東省小型電動車產業新聞發布會”上回答中國電池網（微號： mybattery）提問時表示，2016年將會是山東省小型電動汽車產業發展的轉折點，行業將迎來洗牌，在市場剛需和政策規范的推動下，小型企業落后的產能將逐漸被淘汰，準入企業將迎來高速發展期。魏學勤預測，到2018年，山東省小型電動車產量有望突破100萬輛。
山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤（左）與中國電池網CEO于清教交談
政策滯后市場 市場催生政策
“小型電動車前幾年不受重視，但是實踐證明，產業是適合中國國情的，適應大眾需求的，市場發展廣闊。2015年，在有國家公告的純電動乘用車企業80%的市場是A0級小型純電動車，而不是大型車，這是因為受到電池的限制，例如知豆、康迪。”魏學勤分析認為，“下一步，小型電動車行業的競爭將更加殘酷，只有在競爭中才能提升產業、提高品質。2016年將是考驗小型電動車的關鍵之年，在市場競爭中，有的企業將會掉隊，也將有企業后來居上。”
小型電動車雖然市場需求旺盛，但政策標準缺失，目前國家在小型電動車產品標準、產業準入、路權管理等方面，沒有形成明確的管理體系，為小型電動車轉正的呼聲越來越高。
馬凱總理2015年9月初批示，對“安全性、動力性符合機動車相關國家標準，使用鋰電池的小型電動車產品要納入公告，作為準許上路行駛的機動車進行管理。具體辦法下一步要抓緊研究，工信部會同有關部門抓緊細化工作方案，認真評估對新能源汽車推廣應用及道路安全的影響，盡快出臺相關政策。”
山東省汽車行業協會在去年的8月18日正式對外公布了山東省小型電動車生產準入企業達標產品標識。標識發布后，年底協會組織專家組對準入企業及其產品進行了二次驗收，最終有9家企業的28種產品通過了達標復查。
2016年1月19日，在“2016山東省小型電動車產業新聞發布會暨企業座談會”上，山東省汽車行業協會組織專家對第二批提出申請的7家企業，依據企業準入條件進行了綜合評定，共有5家企業通過準入。會上同步發布了《山東省小型電動車準入企業達標產品標識管理辦法》。達標產品的車型、技術參數及相關信息將在山東省汽車行業協會備案。同時，對偽造、更改、冒用達標標識的企業，情節嚴重的，協會將撤銷其準入企業資格并追究其責任，嚴重者兩年內不得申請企業準入。同時，對準入企業和達標產品將實行動態管理和退出機制，協會將對達標產品進行不定期抽查、檢查、核實，抽查不合格產品將被取消達標標識使用資格。
“在目前國家小型電動車行業標準缺失的情況下，達標標識將起到一個行業自律、提升產品品質的作用，引領行業的健康有序發展。”魏學勤介紹，“實行小型電動車準入企業達標產品標識管理只是第一步，在參差不齊的市場里選一批優質產品，實行準入標識，該標識完全根據國家機動車輛的年檢防偽標識制做的。目前，通過達標產品并不多，也就28個車型。下一步，小型電動車行業需放幾條鯰魚進來，通過市場化競爭，扶優扶強，淘汰小作坊企業和產品，用市場手段解決小型電動車行業散、亂、差問題，逐步實現健康有序發展。”
鯰魚機制加速行業洗牌 小型電動車品牌集中度提升
實際上，“鯰魚”已經開始進入小型電動車市場。目前，北汽、江淮、眾泰、奇瑞、長安等都開始推出小型化的電動車產品。就在剛剛過去不久的2015年12月15日，北汽寶雅新能源汽車項目簽約儀式在濟南舉行，項目由北汽集團北京新能源汽車股份有限公司與山東寶雅新能源汽車股份有限公司合作建設，總規劃年產40萬輛，總投資60億元，一期15萬輛產能、25億元投資，2016年開工建設；二期25萬輛產能、35億元投資，目標定位是打造全球最大的小型電動汽車生產基地。
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