韋瑾介紹，目前北京市已建成各類充電樁17795個，其中私人自用充電樁配建10272個，配建比例達63.9%；配建包括公交、環衛、出租在內的公共專用充電樁3700個，社會公用充電樁3823個，北京在中心城區初步形成了“5公里半徑充電服務網絡”。
張光連表示，今后3年，北京將繼續大力完善充電樁等配套設施建設，同時完善公共領域運營保障平臺、智能充換電服務平臺和檢驗檢測服務平臺建設，保障新能源汽車無憂運行。
記者了解到，北京還將啟動建設自用充電設施服務平臺，公眾可實時掌握充電樁建設的狀態。此外，北京市還配合國家電網發布了“e充網”和“北京市充電設施布局圖”，用戶可通過手機下載App終端，用手機查詢、預約公共充電樁對純電動汽車進行充電。
12月23日，北京市發改委再次公布了新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法。按照該辦法的計劃，到2017年，北京將在全市范圍建成平均服務半徑5公里的公用充電網絡。
在充電價格及收費方面，考慮到各企業發行不同充電卡會給用戶帶來不便及現有各種支付方式的用戶覆蓋范圍，北京市要求充電收費必須支持銀聯卡支付方式，同時鼓勵采用市政公交一卡通、電力卡、ETC卡、移動支付等多種方便快捷的支付方式，確保一卡通用、輕松購電。
孕育巨大產業商機
新能源汽車的推廣應用，已經成為首都經濟結構調整和產業轉型升級的重要方面，孕育著巨大產業商機。
“‘十三五’期間，中國將形成世界最大的新能源汽車市場，成為世界新能源汽車的主戰場。而且，中國新能源汽車市場不但規模最大，產品品種也最多。”在中韓新能源汽車合作研討會上，中國國際貿易促進委員會機械行業分會副會長周衛東說。
周衛東認為，經過“十二五”啟動階段的發展，中國已具備全球最大新能源汽車市場的能量。“十三五”期間在巨大的市場推動下，電動汽車在底盤電動化、車身輕量化、智能化、車網融合等方面都會取得突破性進展。
截至目前，北京純電動汽車應用規模居全國首位。張光連稱，北京已建成完整的電動汽車核心產業鏈條，涉及整車、電池、電機、電控等相關企業百余家，預計2015年年收入或超過120億元。
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