圖片來源：小鵬汽車
12月9日，有多位網友收到蔚來應對新能源汽車國補進一步退坡的短信通知，通知顯示，12月31日前支付定金且在2022年3月31日前提車的用戶仍可享受2021年國補。
實際上，12月1日蔚來在其APP上發布的12月購車補貼方案中就已提出上述補貼方案，除個人用戶外，企業用戶可以享受的補貼金額為個人用戶的0.7倍。另外明年一季度交付的ET7享受的相應補貼金額將在大定開啟后公布。
按照2020年4月四部委發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限持續到2022年底，明年（2022年）補貼標準將在今年基礎上退坡30%。
因為蔚來車型采用換電模式，所以其一直以來享有國家補貼。若明年新版補貼標準實施，蔚來各車型相應的售價也將會調整。以蔚來ES6運動版為例，該車型官方指導價為35.8萬元，目前購買75度和100度電池包的車型分別享受國補1.62萬元和1.8萬元，而按明年補貼標準退坡30%計算，用戶購買ES6運動版車型將至少多付4860元。
蔚來體驗店銷售人員表示，新補貼標準下用戶多付的費用其實已經夠選裝NOMI的費用了，由此其認為，意向用戶年底前訂車最為劃算。
蔚來官網顯示，用戶目前購買ES8、ES6、EC6提車時間均為鎖單后8周，但上述服務人員表示，實際提車時間并不會那么久，正常情況下選擇100度電池包的用戶在一個月左右就可提車，而選擇75度電池包的用戶會久一些，可能在兩個月左右提車。
事實上，不只是蔚來，新能源補貼新版標準來臨之前，特斯拉、小鵬近日均有所動作。其中，特斯拉于11月24日上調了Model 3后輪驅動版和Model Y后輪驅動版的售價，兩款車型售價均上調4752元。特斯拉在官網訂購頁面備注稱，當前官網標注價格為補貼后售價，由補貼前起售價扣除預估2022年新能源汽車補貼金額得出。
以Model 3后輪驅動版車型為例，特斯拉預估該車私人購買補貼金額為11088元，該車型補貼前售價為266,740元，減去私人購買補貼預估金額11088元，最終補貼后售價為255,652元。而此前私人購買補貼預估金額為15840元，補貼金額差值為4752元，與此次特斯拉宣布調價金額相同。
從上述蔚來與特斯拉各自應對補貼更替的方案來看，蔚來對補貼新標準實施前下訂的用戶承擔了補貼差額，而特斯拉直接選擇了將售價上調。
小鵬汽車目前并沒有針對明年新能源補貼給出具體方案，但12月初就有消息稱，在新補貼標準下，小鵬旗下三款車型會收縮用戶的購車權益，新用戶下單后購車權益將減少近一半。
蓋世汽車從小鵬體驗中心了解到，12月13日前，用戶購買小鵬汽車不僅享受今年補貼標準，還同時享受多項購車權益。以小鵬P5為例，該車型目前訂購享有9000元的權益禮包，該權益禮包可抵現金，也可用來選購外觀、配置等。而用戶若在12月13日后訂車，今年補貼標準享有不變，但權益禮包將從9000元調整到5000元。另外，小鵬體驗中心服務人員稱，若按照明年新補貼標準退坡比例來計算，小鵬P5的售價屆時將比目前高出5000元左右。
目前，除特斯拉以外，國內各車企尚未披露明年補貼后車型調整后的售價，不過從上述三家品牌來看，明年新補貼標準對車型價格的影響均在5000元左右，而這樣的價格浮動對高端品牌銷量來說影響或許并不大。
眼下，國內新能源汽車市場已經進入爆發式增長階段，乘聯會數據顯示，今年前11月，全國乘用車累計批發量達到280.7萬輛，滲透率為15.0%，已較2020年5.8%的滲透率明顯提升。基于新能源汽車產銷連月快速增長的趨勢，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高日前甚至預測到，今年新能源乘用車總體銷量有望達到330萬輛。
不過，就在新能源乘用車處在快速增長之時，新能源汽車補貼標準卻要迎來更替，這也令業內人士對新補貼標準是否會影響新能源市場高增長持懷疑態度。有觀點認為，明年新補貼標準的調整不會對新能源車市產生較大影響，主要原因是當前新能源市場私人購車用戶的比例已上升到75%左右，且純電動乘用車市場結構呈啞鈴狀，市場份額較大的微型電動車和高端電動車對補貼的依賴較小，由此，綜合消費者對新能源汽車的接受程度以及市場結構來看，新補貼標準的調整或不會影響新能源汽車市場快速增長的節奏。
歐陽明高日前預測，2022年國內新能源汽車銷量大約會增長至500萬輛，在他看來，500萬輛還是受限于電池供應、芯片供應以及產能限制下的預測，如果沒有這些限制，單看新能源需求可能還會更高。
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