充電樁分散布局 風(fēng)險與機(jī)遇并存
對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)來說，2016年無疑也是動蕩的一年，無論是補貼政策搖擺、電池及整車準(zhǔn)入門檻調(diào)整等直接影響著企業(yè)的戰(zhàn)略布局。
在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中具備重要地位的充電領(lǐng)域，如今市面上已有多達(dá)百家充電設(shè)施企業(yè)競爭。對于未來充電樁發(fā)展趨勢，大規(guī)模建立充電樁是否可以有效緩解充電難題？對此，國家電網(wǎng)研究院、電網(wǎng)發(fā)展綜合研究所副所長李立理明確提出：“不能按照加油站的方式發(fā)展充電設(shè)施。”他認(rèn)為，加油站及時性的服務(wù)能力是充電設(shè)施不具有的，反之，電力安全、靈活的特性，也使得充電樁能夠分散地布局在各個停車場。
而針對當(dāng)前新能源汽車所面臨的風(fēng)口與風(fēng)險，中信證券研究部電力設(shè)備新能源行業(yè)副總裁、高級分析師胡表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)這個風(fēng)口中，飛得最好的是門檻相對較低的電池行業(yè)，“據(jù)統(tǒng)計，今年動力電池產(chǎn)業(yè)的投資已經(jīng)超過1千億元，可隨著政策搖擺不定，這種情況下風(fēng)險則變得非常大”。
中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所副所長肖成偉則認(rèn)為，國家多次修改電池行業(yè)規(guī)范條件以及電池目錄，最終目的是為了推動電池行業(yè)的良性發(fā)展。當(dāng)下，電池行業(yè)各相關(guān)政策頻發(fā)，究竟電池目錄與補貼是否掛鉤，需要根據(jù)整個行業(yè)的發(fā)展趨勢而定。
作為一線整車企業(yè)的代表，豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示，對于新能源汽車，豐田一直堅持混合動力是核心的共通技術(shù)，在此基礎(chǔ)上發(fā)展PHEV、EV和FCV產(chǎn)品，并致力于節(jié)能技術(shù)的普及化。
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