ID.3（圖片來源：大眾）
據外媒報道，根據行業貿易組織CLEPA的一項新研究，從內燃機汽車向電動汽車的過渡可能意味著，到2040年，歐盟汽車零部件供應商將裁去多達50萬個工作崗位。電動汽車零部件行業的相應崗位增長將無法完全抵消內燃機汽車崗位的流失，電動汽車零部件行業的新增崗位僅為22.6萬個，這意味著凈裁員達27.5萬。其中，失業人數最多的國家是德國（12.1萬）、意大利（7.4萬）、西班牙（7.2萬）和羅馬尼亞（5.6萬）。
如果歐盟2035年后只允許銷售零排放汽車，那么這種情況可能就會出現。歐盟計劃到2030年，使排放量較2021年的水平下降55%。CLEPA組織呼吁采用多樣化技術來減少汽車排放，包括混合動力技術、綠色氫燃料技術和使用可再生燃料。CLEPA指出，這一方法也可以減少50%的排放，同時維持目前的就業水平。
根據普華永道為CLEPA進行的這項研究，歐洲汽車零部件供應商雇傭了170萬人，而汽車制造商雇傭了約120萬人。此外，輪胎、車身制造、化工、電池和電氣設備等行業約有121萬個工作崗位，支持服務行業約有320萬個工作崗位。
這項研究考慮了三個問題：不同的動力系統技術對供應商能夠增加的價值有什么影響？對就業的相應影響是什么？對氣候目標有什么影響？
電動汽車的大部分“增值”將來自電池，從原材料、到電芯到電池組到回收。然而，電池行業在歐洲剛剛興起，有許多電池超級工廠在計劃中，但目前只有少數在運營。
研究發現，隨著電動汽車行業的發展，內燃機汽車零部件供應商的崗位將大幅減少，尤其是在2030年之后。目前，歐洲內燃機零部件行業共有59.9萬個工作崗位，但到2030年，這一數字將降至51.3萬個，到2035年，這一數字將降至15.3萬個。
該研究設立了三種動力系統方案。
混合動力技術：到2040年，混合動力技術將把二氧化碳排放量從目前的95克/公里降低到20克/公里，屆時將增加20萬個工作崗位。
純電動車技術：到2040年二氧化碳排放量將降至零，但相應的將損失27.5萬個工作崗位。
一種“激進”的情況是，到2030年，二氧化碳排放量將降至零，但失業人數將超過36萬人。
de Vries在一份新聞稿中表示，“社會的需求太多樣化了，不可能采用一勞永逸的方法。一個對所有可用解決方案開放的監管框架，如混合動力技術、綠色氫和可再生燃料的使用，將使創新成為可能，因為我們將在未來幾十年重新定義出行。”
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