據韓國亞洲經濟中文網報道，日前，中國新能源汽車產商比亞迪（BYD）將牽手韓國電動車零件商“Suncore”進軍韓國的電動公交車市場。據了解，雙方已簽訂了合作諒解備忘錄。
比亞迪在2008年曾獲得股神巴菲特投資2.3億美元。事實證明，投資比亞迪為代表的新能源汽車，為巴菲特帶來了巨大的回報，目前比亞迪的股價達到了47港元之多，而在2009年，比亞迪的股價甚至一度升高到70多港元。
由比亞迪牽頭生產的“K9”電動客車已成功駛進歐美大地，如美國紐約、英國和荷蘭等歐洲多國?！癒9”電動客車是比亞迪在新能源、新動力、新概念領域又一出色力作，單次充電續航里程可達300公里。
韓企“Suncore”計劃未來兩年內引進1000輛“K9”電動客車，投入到以首爾和京畿為主的各地區市內公交系統中。本月將有三輛“K9”電動客車駛入韓國濟州島，進行試運。
除電動汽車外，“Suncore”還將攜手比亞迪拓展能源儲備技術和太陽能發電設備等新能源產業。
早在年初，比亞迪曾宣布將電動汽車“e6”推向韓國的電動出租車市場，濟州和首爾地區的個人及法人出租車從業者將成為首批目標。韓國的電動出租車市場尚處于起步階段，但韓國政府和地方自治團體計劃以今年為起點，擴大電動汽車的充電設施、提升補助金，進一步普及電動出租車，市場極有可能快速擴大。由此看來，比亞迪在韓國電動車市場上的發展前景十分向好。
不過早些時候，《華爾街日報》曾撰文報道稱，雖然各地電動汽車市場越做越大，但電動汽車電池市場卻越來越集中，大量份額都被松下、LG化學和三星SDI三大亞洲廠商占據。
報道稱，由于汽車廠商之前在相關技術上的嘗試屢屢失敗，加之供應商之間的競爭結果逐步明朗，越來越多的頂尖汽車廠商選擇LG、三星SDI和松下作為主要電池供應商。在各大汽車廠商放棄自主研發、傳統渠道和創業公司三大來源后，這三家亞洲企業已經初步成為行業贏家。
專家表示，之所以出現這種情況，是因為目前只有少數公司能夠開發出質量、重量和成本都符合汽車廠商與其的電池。而這項技術的發展速度也很快，沒有多少汽車廠商能掌握相關的化學技術。
根據波士頓新興科技研究公司“Lux Research”的預測，電動汽車電池市場規模有望從今年的50億美元增長到2020年的300億美元，而三大亞洲公司將會瓜分多數份額。如果以5年的跨度來看，松下、LG和三星SDI將會拿下約80%的市場份額。
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